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자유낙하 구명정 - 화물 및 유조선 버전

제품개요

자유낙하 구명정은 선미에 설치된 경사로에서 발사되거나 선박 내부에서 보트를 풀어 발사 장치를 발사하는 완전히 밀폐된 생존정입니다. 문서화된 제품 범위에는 일반/화물 구성과 방화 유조선 구성이 포함됩니다. 기존의 중력 대빗 구명정과 달리 선택은 용량과 완전 적재 중량뿐만 아니라 자유 낙하 인증 높이, 발사 형상, 램프 또는 스키드 배열, 해제 메커니즘, 복구 방법 및 일치하는 자유 낙하 발사 장치에 따라 결정됩니다.

사용 가능한 파일은 하나의 단일 모델 제품군이 아닌 여러 가지 고유한 엔지니어링 플랫폼을 문서화합니다. 49FC는 길이 4.90m, 15인승 화물 버전 자유낙하 구명정입니다. FF-4.9는 길이 4.90m, 16인승 화재 방지 구성입니다. 59FF는 5.90m 유조선 버전 플랫폼으로 문서에 따라 18인용과 20인용 구성이 모두 포함되어 있습니다. 이러한 용량 차이는 구성 증거로 보존되며 자동으로 조정되어서는 안 됩니다.

빠른 사양

주요 기술 매개변수

범위/구성 요약

화물 대 유조선 구성

구조 및 안전 시스템

문서화된 자유 낙하 보트는 견고한 밀폐형 GRP 선체와 예비 부력을 위해 쉘/라이너 또는 데크/라이너 공간 사이에 폴리우레탄 폼이 장착된 상부 구조를 사용합니다. 59FF 사양에는 완전히 침수되고 적재된 보트가 스스로 복원되며 흘수선 아래에서 손상을 입은 후에도 해상 상태를 유지한다고 명시되어 있습니다. 좌석은 발사 자세에 맞게 배열되어 있으며 문서화된 유조선 구성의 4점식 안전벨트가 장착되어 있습니다.

유조선 서비스를 위해 59FF는 개구부가 닫힌 상태에서 최소 10분 동안 탑승자와 엔진 연소를 지원하기 위한 사양 크기의 압축 공기 시스템과 보트 표면에 보호 홍수를 형성하는 엔진 구동 해수 스프레이 시스템을 추가합니다. 이러한 기능은 승인된 구성에 포함된 모델에 대해서만 주장되어야 합니다.

출시 및 출시 인터페이스

자유 낙하 해제 메커니즘은 기존 중력 대빗 구명정에 사용되는 전방/후방 2개의 후크 시스템이 아닌 단일 지점 선미 해제 인터페이스입니다. 59FF 사양은 일반 릴리스 핸들과 비상 릴리스 배열이라는 두 가지 독립적인 릴리스 배열을 설명합니다. 발사 장비는 보관된 상태에서 우발적인 방출을 방지해야 하며 보트 내부에서 방출하려면 신중한 작업자 조치가 필요합니다.

IMO LSA 코드 단락 6.1.4에서는 발사 장치가 보트의 자유 낙하 인증 높이 내에서 설치 높이를 유지하고, 무인 적재 위치에서 우발적인 방출을 방지하고, 발사를 위해 구명정 내부에서 최소한 두 가지 독립적인 동작을 요구하도록 요구합니다. 또한 강령은 추락에 의한 발사를 위한 보조 수단을 요구합니다.

작동 방식

자유 낙하 발사: 탑승자가 승선하고 하네스를 고정합니다. → 선박이 발사 위치에서 준비됩니다. → 운전자가 보트 내부에서 보호 해제 동작을 완료합니다. → 보트가 경사로/스키드를 따라 가속하고 승인된 자유 낙하 형상 내에서 물에 들어갑니다.

2차/복구 모드: 일치하는 발사 장비는 일반적인 하강 또는 복구를 위해 보트를 이동하거나 지지합니다. → 유압식 또는 기계적 복구 시스템은 승인된 복구 하중 내에서 보트를 보관 위치로 다시 들어 올립니다. 문서화된 70DF 시스템의 경우 보트에 4명이 탑승하여 복구가 지정됩니다.

검사 및 문서화

자유낙하 구명정 승인에는 치수 확인 이상의 것이 필요합니다. IMO 테스트 권장 사항에는 프로토타입 강도 시연을 위한 승인 높이의 1.3배에서 시작 테스트, 낙하 후 작동 테스트 및 가속력 측정이 포함됩니다. 따라서 제조업체와 선급협회 문서를 승인된 발사 높이, 해제 메커니즘, 좌석 배열 및 일치하는 발사 장치와 함께 검토해야 합니다.

2026년 MSC 111에서 채택된 현재 IMO 작업에는 자유 낙하 구명정 방출 시스템의 모의 테스트에 관한 추가 수정 사항이 포함되어 있지만 IMO 결의 지수에는 여전히 인증 대기 중인 관련 새 LSA 코드 수정 사항이 나열되어 있습니다. 아직은 이미 유효한 제품 요구사항으로 제시되어서는 안 됩니다.

선택 및 문의 안내

1. 일반/화물 또는 유조선/방화 버전과 필요한 승인 용량을 확인합니다.

2. 설치/자유 낙하 높이, 경사로 또는 스키드 형상 및 사용 가능한 선미 데크 배열을 제공합니다.

3. 일치하는 발사 장비, 복구 하중, 보트 추락 배치 및 사용 가능한 전기/유압 전원 공급 장치를 확인합니다.

4. 프로젝트에 현재 MED, 클래스 유형 승인 또는 장치/제품 인증이 필요한지 여부를 포함하여 클래스, 플래그 및 법정 인증 요구 사항을 확인합니다.

5. 교체 프로젝트의 경우 호환성을 확인하기 전에 기존 구명정, 릴리스, 경사로/대빗 및 기초 도면을 제공하십시오.

응용

화물선 | 유조선 | 석유 시설 | 승인된 구명정 및 발사 시스템이 적합한 해양 플랫폼 | 기존 자유낙하 구명정 시스템 교체

그림 및 사진

FAQ

Q1. 자유낙하 구명정은 기존의 완전히 밀폐된 구명정과 동일합니까? 아니요. 자유 낙하 구명정은 선미 자유 낙하 방출 및 램프/진수 기하학적 구조를 사용하는 반면, 기존의 대빗 진수식 구명정은 일반적으로 전방 및 후방 낙하를 사용합니다.

Q2. 59FF 문서에 18명과 20명이 모두 표시되는 이유는 무엇입니까? 제공된 파일은 다양한 구성이나 개정을 나타냅니다. 값은 별도로 보존되며 현재 승인된 좌석/중량 구성은 출판 또는 견적 전에 확인되어야 합니다.

Q3. 설치 높이가 자유낙하 인증 높이를 초과할 수 있나요? 아니요. LSA 코드는 진수 준비 상태에서 구명정의 인증된 자유 낙하 높이 내에서 물에 대한 보트의 가장 낮은 지점을 유지하도록 설치 배열을 요구합니다.