150PAX 완전히 둘러싸인 구명정 유조선 버전 배 구명의 장비

150PAX 완전히 닫힌 살리기 보트 탱커 버전

설명

구명 보트는 완전히 닫힌 모터 추진 구명 보트 (TELB) 이며, 설계 및 건설은 신뢰할 수 있고 유지 보수가 낮은 대기 및 운영의 필요성을 충족시킵니다.그리고 그것은 대동력 중력 luffing 팔 데이비트에 의해 발사 설계되었습니다이 배 는 발사 도중 배 의 내면 면 을 보호 하기 위해 충격 흡수 스케이트 / 펜더 를 장착 한다.

구명 보트의 몸체, 구조물, 래치, 떠있는 탱크, 스티어링 노즐, 물 및 공급 컨테이너는 방화성 유리 섬유 강화 폴리에스터 (GRP) 로 만들어집니다.

수동 펌프가 배의 침투기를 제거하기 위해 장착되어야합니다.

1기술 자료

차원 ∼ 전체

-길이 (비공) 11.95m

- 빔 (파커를 제외한): 3.90m

-높이: 3.60m

- 갈고리: 하이드로스타틱 해제 갈고리를 부착

갈고리 거리: 11.3m

갈고리 높이: 1.89m

(아웃) 1.89m

-건설: 불 retardant 유리 섬유

강제 폴리에스터 (GRP)

-용량: 130명

좌석 너비: 430mm

-중량 (약) 빈 보트: 8,000kg

- 대비트 전체 부하 (130명): 18,725kg (82.5kg/인)

-속도 (SOLAS 96): ≥6노트

- 색상: 안전 오렌지

완전히 닫힌 구명 보트 (TELB) SOLAS 수정 & 최신에 따라 설계 및 건설

수정, 국제 생명 구제 장비 코드 (LSA) & 결의 MSC.218(82) & 결의

MSC.272 ((85) & Resolution MSC.320 ((89), 또한 분류 협회에 의해 승인되었습니다.

2일반적 설명

구명 보트는 완전히 폐쇄 된 엔진 추진 구명 보트 (TELB) 입니다. 설계와 건설은 필요를 충족시킵니다.

안정적이고 유지보수가 적은 대기 상태와 작동을 위해 설계되었습니다.

중력 luffing 팔 다비트. 배는 충격을 흡수 스케이트 / 보호 장치를 갖추고

발사 중 배 안쪽.

구명 보트의 몸체, 초구조, 뚜??, 떠있는 탱크, 스티어링 노즐, 물 및 공급 컨테이너는

불 retardant 유리섬유로 강화된 폴리에스터 (GRP) 로 만들어집니다.

수동 펌프가 배의 침투기를 제거하기 위해 장착되어야합니다.

3선체와 초구조

구명 보트 의 몸체 와 위구조 는 방화성 GRP 로 만들어져 있으며, 하나의 단위 로 형성 되어 있다.

내부 GRP 구조와 함께, 디자인은 두 개의 피부 배를 형성 하 여

외부 선체는 파괴되어야 합니다.

4갈고리

배는 앞면과 뒷면으로 승인된 ON/OFF 로드 리프팅 갈고리를 포함한 안전 단위 한 세트가 장착되어 있습니다.

계층 사회에 따라, 스티어링 위치의 우측에 장착 된 풀링 손잡이와 수직 풀링

배의 바닥에 장착 된 장치. 갈고리는 방출 손잡이에서 제어됩니다. 동시에 방출됩니다.

배가 완전히 수중에서 움직일 때

3,0m 이상, 비상 작업 절차는 여전히 갈고리를 풀어야합니다. 이것은 사망 또는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

아주 특별한 상황에서는 따라야 합니다.

갈고리 긴급 방출은 가능하지만 시스템은 우연한 방출을 방지합니다.

5. 안정성

기기에는 180도까지의 긍정적인 안정성이 있고, 따라서 손상되지 않은 상태나 홍수 상태에서 스스로 정렬됩니다.

따라서 모든 승객이 안전벨트를 매고 안전벨트 안을 수 있도록 하는 것이 중요합니다.

항상 좌석에 앉으세요.

6탑승 및 좌석

배는 배후에 문이 있고, 앞부분에 방수막이 있습니다.

승무원들은 앞쪽과 뒷쪽 갈고리를 매달고 재설정 할 수 있습니다.

배. 이것은 배가 최소한의 시간 내에 탑승 할 수 있도록 보장합니다. 추가 방수 래치가 설치됩니다.

조종사의 위치에서.

모든 좌석에는 안전벨트가 설치되어 있습니다.

7화재 보호

방화 보호 를 위해 물 스프레이 시스템 이 설치 됩니다. 스프레이 시스템 은 엔진 가동 스프레이 시스템 으로 구성 됩니다.

배 아래에서 가능한 가장 낮은 위치에서 바닷물을 채취하는 펌프

스프레이 시스템은 배의 전체 표면에 물을 공급합니다.

방화기가 배 안에 설치되어 있습니다.

8공기 시스템 및 환기

설치 된 압축 공기 시스템은 최대 수의 공기를 공급 할 수있는 충분한 용량을 가지고 있습니다.

인원 및 엔진이 최소 10분 동안 최고연속으로 연소되고, 과압을 설정합니다.

배 안 에 독성 연기와 가스 가 들어가지 않도록 하기 위해 마련 되었습니다.

배의 압축기 시스템에서

과압 구제 밸브는 초구조의 뒷부분에 장착되어 있습니다. 밸브는 객실에서

비상 공기 시스템이 작동할 때 위험하게 압력이 넘어가게 됩니다.

천연 환기는 초건축의 뒷부분에 위치한 자동 밸브를 통해 이루어집니다.

물 위에서는 모든 기울기 조건 (0-180도) 에서

이 밸브는 또한 엔진이 가동되는 동안 객실의 압력이 위험하게 낮아지는 것을 방지합니다.

9엔진

- 완전히 닫힌 생존용 배에 사용하도록 승인된 디젤 엔진

- 외부 냉각기로 냉각된 신선한 물.

- 2개의 독립적인 배터리

- 남성 소켓이 탑승 출입구 근처에 설치되어 있습니다.

- 연료 탱크는 엔진이 최소 24 시간 동안 6 노트에서 완전히 충전 된 배를 구동 할 수있는 충분한 용량을 가지고 있습니다.

몇 시간

- 엔진은 최대 5 분 동안 물 밖으로 idling 속도에서 작동 할 수 있습니다.

- 방수 및 불 retardant 엔진 상실은 조종사의 위치 아래 위치하고 있습니다

쉽게 접근할 수 있는 루크

- 엔진 하우스 전체는 주요 서비스 또는 유지 보수를 위해 제거 될 수 있습니다.

- 기어박스는 기계를 앞뒤로 모두 움직일 수 있게 합니다.

10스티어링 및 제어

보트에는 수압 스티어링 시스템이 있습니다. GRP 스티어링 노즐은 뒷쪽과 두 편의 기동성을 향상시킵니다.

그리고 앞으로.

비상 스티어링이 제공됩니다. 주 스티어링 시스템이 스티어링을 작동하지 않으면 비상 스티어링을 사용하십시오.

스티어링. 스티어링 끝을 스티어링 스톡 위에 올려서 스티어링을 앞뒤로 작동시켜

조종사의 위치 보트의 뒷부분에 앞, 뒤로 그리고 하부와 우측 모두

관점

조종사가 작동합니다.

- 갈고리 풀기 손잡이

- 엔진 컨트롤과 기기

- 스티어링 컨트롤.

- 압축 공기 시스템

- 전자기기 전부

11전기 장비

다음의 전기 장비가 설치되어 있습니다.

- 엔진의 주 시작.

- 객실 조명

- 위치등

- 2개의 배터리

- 나침반

- 주전기와 비상전기의 회전 스위치

- 배터리 충전기는 기둥에 설치되어 있으며, 외부 남성 소재는 탑승 근처에 배치됩니다.

접근.

- 엔진은 12V 전원 대전기로 작동할 때 모든 배터리를 충전합니다

12재료

배체는 GRP 프레임워크로 방화 구조입니다.

모든 떠있는 상자는 폴리우레탄 폼으로 채워져 있습니다.

좌석 각 좌석에 안전벨트

창문 G.R.P. 프레임 충격 흡수 온화 유리.

래치 G.R.P.

손잡이 스테인리스 스틸

파이프 및 스프레이 노즐 스테인리스 스틸

부착재무 스테인레스 스틸, 청동 및 뜨거운 담긴 진열 스틸

스티어링 노즐 불 retardant GRP.

연료유 탱크 스테인리스 스틸

스탠레스 스틸로 만든 롤러드

엔진 브래킷

공기병 샐러드

프로펠러 브론즈

프로펠러 샤프트 스테인리스 스틸

주요 기술 매개 변수