5·500 kN 전기-하이드라우릭 듀얼 드럼 앙어링 윈치

5·500 kN 전기-하이드라우릭 듀얼 드럼 앙어링 윈치

제품 개요

이 전기-하이드라일릭 이중 드럼 매어링 윙은 배에 있는 갑판 기계를 싣고, 지불, 보유, 그리고 매어링 라인을 저장하는 동안 매어링, unberthing, 이동,및 라인 핸들링전기 모터는 수압 전력 단위 (HPU) 를 구동하며, 수압 모터와 환원 드라이브에 압력유를 공급합니다.이중 드럼 배열 한 린치 집합 안에 두 줄 취급 및 저장 위치를 제공합니다, 단 하나의 변형 끝은 승인 된 매킹 장치가 필요할 때 제어 된 보조 라인 취급에 사용할 수 있습니다.

참조 시리즈는 5 ~ 500 kN의 명목 드럼 당력을, 약 6 ~ 15 m/min의 명목 당기속도를, Φ8 × 100 m에서 Φ58 × 250 m까지의 참조 철사 로프 저장소를 포함한다.선택은 가중력만 기준으로 할 수 없습니다.: 로프 유형 및 선박 설계 MBL, 브레이크 보유 / 렌더링 요구 사항, 드럼 층, 로프 저장 길이, 드럼 기하학, 기초 부하, HPU 압력 및 흐름, 제어 철학, 전원 공급,선박 매어링 장치, 및 클래스 / 플래그 요구 사항은 코팅 및 도면 출시 전에 확인되어야 합니다.

빠른 사양

• 용량 당기력: 5~500 kN → 기준 당기력 범위; 설계용 용기층과 시험 기준은 선택된 모델에 대해 확인되어야 합니다.
• 기준 견인 속도: 주력력에 따라 ≥6 ~ ≥15m/min → 더 높은 견인 모델은 일반적으로 더 낮은 명목 속도에서 작동합니다.
• 참조 와이어 로프: Φ8 ∼58 mm, 저장 길이 100 ∼ 250 m → 테이블 데이터는 표시된 와이어 로프 범위에 해당합니다. 합성 매어 라인은 별도의 드럼 및 D/d 평가를 필요로 합니다.
• 구성: 두 개의 드럼 + 단일 변형 끝 → 한 린치 프레임에 두 개의 드럼 위치; 클러치와 브레이크 배열은 프로젝트에 특이합니다.
• 드라이브: 전기-하이드라울릭 → 전기 모터로 구동되는 HPU는 제어 토크와 저속 작동을 위해 수압 모터를 공급합니다.
• 기준 HPU 모터 전력: 표상된 10~500 kN 모델의 5.5~110 kW → 5 kN 모터 입력이 확인되지 않았습니다.
• 제어: 원격 제어 옵션과 함께 로컬 제어 → 최종 스테이션, 비상 정지 논리, 인터 로크 및 기기는 프로젝트 사양에 의해 정의됩니다.
• 전원 공급: 380 V / 415 V / 440 V는 일반적인 프로젝트 옵션입니다 → 주파수, 단계, 방치 보호 및 위험 영역 요구 사항이 확인되어야합니다.

주요 기술 매개 변수

매킹 로드, 브레이크 및 로프 기반

• 등급 드럼 당기는 정의 된 드럼 계층과 속도로 윈치 당기는 힘입니다. 그것은 브레이크 보유 부하, 브레이크 렌더링 부하, 로프 MBL / LDBF 또는 기초 설계 부하와 동일한 매개 변수 아닙니다.
• 신축 건물의 경우, 린치가 전체 매킹 시스템의 일부로 선택되어야 합니다.수모체와 수모체 구조를 함께 검사해야 합니다..
• ISO 3730:2012는 수력, 전기 또는 증기 구동으로 자동 및 비 자동 린치에 대한 현재 국제 표준이지만 명시된 적용 범위는 단일 드럼 린치입니다.따라서 적용 가능한 요구 사항과 클래스 수용이 구체적으로 확인되지 않는 한 이 두 개의 드럼 조정에 대한 전체적인 준수 증거로 인용되어서는 안됩니다..
• 개정된 SOLAS II-1/3-8 요구 사항에 적용되는 선박의 경우, 기착장 배치 및 장비 선택은 선박 설계 수준에서 다루어야 합니다.린치 공급자는 조선소 / 설계자에게 필요한 부하 및 인터페이스 데이터를 제공해야합니다..
• 텐커나 OCIMF가 지배하는 프로젝트의 경우, 작동 브레이크 렌더링,선박 설계 MBL 및 선 시스템 용어는이 일반 성능 표에서 가정하는 대신 소유자의 MEG4 기반 매킹 철학에 의해 확인되어야합니다..

선택 및 조사 가이드

1단계배의 종류, 신축/복구 상태, 매킹 스테이션 배열 및 필요한 기계가 한 개의 굽는 끝으로 두 배 배 배인지 여부를 확인합니다.

2단계매킹 라인의 종류, 지름, 구조, 필요한 저장 길이, 선박 설계 MBL / 지정 된 라인 강도 및 드럼에 의도 된 작업 층을 제공하십시오.

단계 3:필요한 명목 당기력 및 명목 속도, 브레이크 유지 / 렌더링 요구 사항, 스탠딩 요구 사항 및 소유자 또는 터미널 매킹 기준을 확인합니다.

단계 4:드럼 배열을 확인: 두 개의 분리 드럼, 필요한 드럼 크기, 플랜지 지름, 로프 층, 클러치 배열, 밴드 브레이크 배열그리고 어떤 드럼은 긴장 / 저장 섹션으로 나뉘어 있는지.

단계 5:전기-하이드라울릭 패키지 데이터를 확인합니다: 전용 또는 중앙 HPU, 시스템 압력, 흐름, 모터 전력, 전압/주파수/단계, 냉각 방법, 오일 탱크 위치 및 환경 설계 상태.

단계 6:제어 및 기계를 확인: 로컬 스탠드, 원격 스테이션, 비상 정지, 부하 표시, 로프 속도 / 길이 측정,자동 긴장 또는 다른 기능은 특별히 필요한 경우에만.

단계 7:기초 / 갑판 배열, 허용 된 발자국, 설치 도면, 양, 계급 사회, 필요한 인증서 / 증언, 코팅 시스템, 목적지 및 필요한 배달 시간.

구조 및 구성 요소

Double rope drums | Single warping end | Hydraulic motor | Reduction gearbox | Drum brake system | Clutch / disengagement arrangement as specified | Electric-motor-driven hydraulic power unit | Valve block and piping | Local control stand | Optional remote control / instrumentation | Fabricated base frame

수압 구동, 브레이크 및 제어 엔지니어링

• 전기-하이드라울릭 배열은 전기 원동기와 드럼 드라이브를 분리합니다. 전기 모터는 HPU를 구동하고, 수압 모터는 기어박스를 통해 드럼 토크를 제공합니다.
• 수압 제어는 원활한 시작, 제어 낮은 속도 이동 및 방향 반전을 제공 할 수 있습니다. 실제 속도 조절은 선택 된 모터, 펌프,밸브 회로 및 시스템 압력 / 흐름.
• 각 드럼의 브레이크 및 클러치 배열은 GA 도면으로 확인되어야 합니다.이중 드럼 린치는 드럼 자체를 작업 및 저장 섹션으로 나누지 않는 한 스플릿 드럼 린치로 묘사되어서는 안됩니다..
• 브레이크 보유 용량은 명목 당기력에서 독립적으로 지정되어야 합니다. 브레이크 토크, 포름 상태, 드럼 계층 및 요구되는 렌더링 / 보유 철학은 안전한 매킹 성능에 직접 영향을 미칩니다..
• 로컬 컨트롤은 명확한 작동 방향과 비상 정지 접근을 제공해야합니다. 원격 제어, 부하 측정,로프 속도와 로프 길이 측정은 주문 범위에 포함될 때 고려될 수 있습니다..
• 린치 기반은 승인 된 반응 부하를 중심으로 설계되어야 합니다.그리고 주변 강화물은 배 구조 설계의 일부로 남아 있습니다..
• 수압 튜브 / 파이프, 오일 청결성, 필터레이션, 냉각 용량 및 누출 조절은 기계장치 및 갑판 환경에 맞춰야합니다.이 값은 제공된 데이터에서 사용할 수 없으며 프로젝트 확인이 필요합니다..
• 노출된 선박 설비의 경우, 배의 부식 범주에 따라 코팅 시스템을 선택해야 합니다. 조립된 수압 린치의 완전한 핫 딥 진열을 가정해서는 안 됩니다.가연화, 요청하면 일반적으로 적합한 개별 부품으로 제한됩니다.

사용자 지정 속성

• 부착력: 5~500 kN → 기준 견인력 시리즈; 최종 배럴 레이어 기반은 확인되어야 합니다.
• 구성: 이중 드럼 + 단일 warping 끝 → 페이지 특정 구성; 단일 드럼 및 다른 warping 머리의 구성이 별도의 변형으로 취급되어야합니다.
• 참조 로프: Φ8?? 58mm 와이어 로프 → 합성 선은 별도의 드럼 기하학, 용량 및 D / d 검토를 요구합니다.
• 저장 길이: 100~250m → 로프 지름과 선택된 모델에 따라 달라집니다.
• 드라이브 타입: 전기-하이드라울릭 → 전기 모터 + HPU + 수압 모터 + 변속기.
• 제어: 로컬 / 옵션 원격 → 정확한 스테이션 및 프로젝트 요구 사항에 따라 인터락.
• 선택적 기기: 부하, 로프 속도 및 로프 길이 측정 → 승인된 제어 시스템에 지정 및 통합된 경우에만 사용할 수 있습니다.
• 표면 보호: 프로젝트 사양에 대한 해상 코팅 시스템 → 기본 프레임과 배는 일반적으로 폭발 / 페인팅으로 보호됩니다. 부품 특정 마무리 확인이 필요합니다.
• 인증서 요구 사항: 주문 범위 → 클래스 설계 검토, 조사, 목격자 테스트 및 인증서 유형에 따라 생산 전에 합의해야합니다.

어떻게 작동 합니까?

Electric motor starts the HPU → Hydraulic pressure and flow are directed through the control valve block → Hydraulic motor drives the reduction gearbox → Selected drum hauls in or pays out the mooring line → Brake / clutch arrangement controls holding and drum engagement → Warping end handles auxiliary rope as required → Local or approved remote controls stop, 중지 또는 역동 작업

신청서

Ship mooring stations | Cargo vessels | Tankers subject to owner / OCIMF mooring criteria | Container vessels | Bulk carriers | Tug and work vessels | Coastal and ocean-going ships | Newbuilding and retrofit projects requiring an approved double-drum electro-hydraulic mooring arrangement

인증 및 표준

설계 검토, 검사 및 인증은 배 사양, 적용되는 클래스 규칙, 승인된 매킹 배열, 시험 범위 및 주문 요구 사항에 따라 정리 될 수 있습니다.클래스 인증서는 계약에 포함되어 지정된 분류회사가 승인하지 않는 한 표준 공급품으로 간주되지 않습니다..

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작자 시험 인증서

참고 표준/지침은 적용 가능한 매킹 윈치 요구 사항에 대한 ISO 3730:2012, SOLAS 규정 II-1/3-8 및 관련 신축물에 대한 관련 IMO 매킹 지침을 포함할 수 있습니다.계약상 적용되는 경우 소유자/OCIMF 요구사항최종적인 규칙은 프로젝트 사양에 명시되어야 합니다.

그림 & 사진

FAQ

Q1: 500 kN의 명목 당기는 린치 브레이크 유지 부하와 동일합니까?

A1: 아니요. 명목 당기는 것은 정해진 드럼 층과 속도에서 린치가 전달하는 당기 힘입니다.브레이크 유지 / 렌더링 부하는 별도의 설계 및 운영 매개 변수이며 선박의 매킹 라인 강도 및 승인된 매킹 철학과 조정되어야합니다..

Q2: 합성 매어링 라인을 Φ8 ∼58mm 테이블에서 직접 선택할 수 있습니까?

A2: 아닙니다. 공급된 범위는 철사선 지름으로 표시됩니다. 합성 선은 다른 지름, 드럼 D / d 비율, 플랜지 높이, 저장 용량,작동 계층의 수 및 브레이크 설정 논리. 정당한 검사를 위해 로프 데이터 시트와 선박 설계 MBL를 제공하십시오.

Q3: 원격 제어 또는 자동 긴장 공급 할 수 있습니까?

A3: 로컬 및 원격 제어 프로젝트 요구 사항에 따라 구성 할 수 있습니다. 자동 긴장 표준 기능으로 가정해서는 안됩니다. 필요한 경우, 그 복구 / 렌더링 로직, 센서,안전행동 및 클래스 수용은 기술 사양에 정의되어야 합니다..