2.516T 하이드로릭 펜더 크레인

2.516 T 수압 펜더 다비트 류머 펌퍼에 대 한.

제품 개요

이 하이드로릭 펜더는 배에서 배로 옮기는 데 사용되는 큰 떠 있는 공기용 고무 펜더를 배치하고 복구하고 고정하기 위한 전용 배 운용 시스템입니다.벙커링 및 관련 해상 작업일반용 갑판 크레인과는 달리, 이 시스템은 기하학, 무게 및 펜더의 저장 위치에 따라 배치되어 있습니다.린치 / 와이어 로프 핸들링 및 스토웨이 베일 또는 지원 장치.

공급된 참조 시리즈는 2.5 ∼16 톤 SWL 및 공기 플랜더를 약 Ø1,500 x 3,000 mm에서 Ø4,500 x 9,000 mm까지 포함합니다.SWL는 실재중인 부하와 처리 조건에서 선택되어야 합니다.- 펠러 몸체, 체인 및 타이어 네트워크 또는 슬링 배치, 사슬, 리프팅 장비, 물 보유, 중력 중심, 배 움직임,배포 기하학과 필요한 설계 / 테스트 요소 모두 최종 davit 구성에 영향을.

빠른 사양

• 안전 작업 부하: 2.5~16t 기준 범위 → 팽창장치 및 기어장치의 완전한 팽창부하와 승인된 들어올림 상태에서 선택됩니다.
• 적용 가능한 펜더 크기: Ø1,500 x 3,000 ~ Ø4,500 x 9,000 mm 참조 범위 → 최종 다비트 기하학은 펜더 지름, 길이, 끝 장착 장치 및 탑재 매장 위치와 일치해야합니다.
• 드라이브 시스템: 전기-하이드라울릭 → 전기 전력은 HPU를 구동하고 수압 윈치 / 실린더는 제어 된 펜더 움직임을 제공합니다.
• 호스팅 속도: 5~12 m/min 참조 범위 → 고속 일반 화물 취급보다는 제어 된 배치 및 복구를 위해 선택됩니다.
• 제어: 로컬 컨트롤 박스 / 원격 제어 옵션 → 운영자 위치는 펜더, 전선, 배 측면 및 착륙 / 스토킹 구역의 명확한 시야를 제공해야합니다.
• 다비트 배열: 전용 회전 / 럭핑 펜더 핸들 구조 → 팔 간격, 기둥 및 철사 리드는 프로젝트 특정입니다.
• 갑판 인터페이스: project-specific welded or bolted foundation → 갑판 반응, 지지 구조 및 지역 강화는 배 설계 확인이 필요합니다.
• 서비스 환경: 해양 / STS 임무 → 낮은 온도, 위험 지역, 바람, 배 이동 및 부식 요구 사항은 기본 모델 범위에서 가정하는 대신 지정되어야합니다.

주요 기술 매개 변수

펜더 & 데이빗 선택 기준

• 펠러 집합 무게: 체인 및 타이어 네트워크, 슬링, 셰일, 스윙 및 전용 리프팅 프레임을 포함하여 전체 펠러의 건조 및 작동 처리 질량을 확인합니다.
• 펜더 차원: 지름과 전체 길이는 팔 간격, 기둥 기하학, 오버 사이드 클리어먼스 및 데크 저장 껍질을 결정합니다.
• 들어올리기점: 펠더 제조업체의 승인된 끝 장착장치 / 들어올리기점 및 리거 배열을 사용하십시오. 승인되지 않은 타이어 네트워크 또는 카리저 위치를 통해 들어올리지 마십시오.
• 부하 분배: 두 팔/다중점 핸들링을 위해, 펜더 중력 중심부와 리거가 린치와 지원 팔 사이에 부하를 어떻게 분배하는지 확인합니다.
• 동적 운용 상태: 배의 롤, 피치, 헤브, 바람 및 펜더 스윙은 정적 무게 이상의 일시적 부하를 생성 할 수 있습니다. 실제 배에 대해 허용되는 운영 해상 상태가 정의되어야합니다.
• 저장 상태: 기둥/지원 장치는 항해 도중 펜더를 억제하고 고무 몸체, 네트워크 또는 끝 장착 장치에 집중된 손상을 피해야합니다.
• 떠있는 전환: 펜더가 수중으로 이동함에 따라 떠는 힘은 유선 긴장과 부하 분포를 변경합니다. 제어 논리와 운영자 절차는 느슨한 로프 충격과 통제되지 않은 스윙을 피해야합니다.

배포, 복구 및 저장 공학

• 전용 펜더 대비트는 무제한 화물 들어올리기보다는 방대한 떠있는 펜더를 반복적으로 배치하고 끌어내기 위해 설계되었습니다.린치 위치와 기둥을 정의 된 움직임 경로를 따라.
• 수압 구동은 저속 제어 핸들링에 잘 적합하며 원활한 시작, 정지 및 후퇴를 제공 할 수 있습니다. HPU는 SWL, 라인 당기, 리브, 속도, 실린더 수요,작업 주기와 동시 기능 요구 사항.
• 유선 로프 리브링, 셰브 지름, 플리트 각, 린치 드럼 용량 및 끝 끝은 승인 된 부하 경로에서 확인해야합니다.독립적 또는 동기화 된 린치에는 부하 분배 및 제한 제어 조항이 필요할 수 있습니다..
• 기계적 스토킹 잠금 또는 특별한 지원은 리프치와 수압 실린더가 의도하지 않게 유일한 해상 고정 장치로 사용되지 않도록 지정된 경우 운송 부하를 운반해야합니다.
• 비상 정지, 상부/하부 제한, 과부하 보호, 브레이크 기능수압 구제 및 수동 / 비상 복구 조항은 선택한 설계 및 클래스 / 플래그 요구 사항에 의해 정의되어야 합니다.; 승인된 사양에 나열되지 않는 한 표준으로 간주되지 않습니다.
• 위험 화물 또는 LNG/유 전송 지역, 전기 모터, 제어 장치, 센서 및 로컬 스테이션에 대해 Ex-rated 장비 및 지역 분류 검토가 필요할 수 있습니다.조사 단계에서는 이 점을 분명히 해야 합니다..
• 낮은 온도 서비스, 강철 등급, 수압 기름 점착성, 밀폐, 튜브, 히터,전기 부품 및 얼음 / 눈 노출은 실제 최소 설계 온도를 확인해야합니다..

선택 및 조사 가이드

1단계펜더 종류, 제조업체/모델, 지름 x 길이, 몸무게, 전체 망/슬링 무게, 들어올림점 배열 및 사진 또는 도면을 제공하십시오.

2단계요구되는 SWL 및 리그, 사슬, 사용 된 경우 스프레더 / 이퀄라이저, 유지 된 물 및 모든 프로젝트 동적 허용을 포함하여 설계 정지 부하를 확인합니다.

단계 3:필요한 배포 경로: 갑판 기기 위치, 배 옆 거리, 팔 확장, 다비트 팔 간격, 갑판에서 물 사이의 거리, 필요한 전선 배급 및 허용되는 운영 해상 상태.

단계 4:처리 철학을 확인합니다: 팔 / 린치의 수, 동기화 또는 독립적인 작동, 기둥 / 바다 고정, 올림 속도, 로컬 / 원격 제어 및 비상 복구 요구 사항.

단계 5:선박 정보 제공: 선박 유형, STS / 벙커링 임무, 갑판 배치, 구조적 기초 지역, 사용 가능한 HPU / 전기 공급, 위험 지역 분류설계 온도 및 코팅 사양.

단계 6:클래스 / 플래그 요구 사항을 확인, 적용 가능한 탑재 승강장치 규칙, 부하 테스트 / FAT 범위, 느슨한 장비 인증, 양, 배송 목적지필요한 배송 시간 및 승인된 GA 인터페이스 도면.

구조

데이비트 팔들 fender cradle / stowage supports 하이드로릭 실린더 / 피보트 메커니즘 하이드로릭 윙치 와이어 로프와 셰어 HPU 로컬 / 리모컨

사용자 지정 속성

• 제품 종류: 수압 플랜더 대비 / 플랜더 핸들 크레인 → 떠있는 해상 플랜더를 배치하고 복구하고 저장하는 데 사용됩니다.
• SWL: 2.5~16t 기준 범위 → 최종 SWL는 완전한 둥지 부하와 승인된 들어올림 상태에 기초합니다.
• 펠더 범위: Ø1.5 x 3.0 ~ Ø4.5 x 9.0 m 참조 → 실제 플렌더 질량 및 핸들링 피팅이 선택에 영향을줍니다.
• 호스팅 속도: 5~12m/min 참조 → 선택된 모델의 등급 부하, 리브링 및 수압 흐름을 확인합니다.
• 낮출 높이: 최대 50m 제공 참조 →이 가용 전선 지불을 의미하는지 확인하고 프로젝트가 실제로이 여행을 필요로하는지 확인합니다.
• 드라이브: 전기-하이드라울릭 → 최종 HPU 전력, 압력, 흐름, 모터 등급 및 작업 주기는 수압 계산이 필요합니다.
• 작업 온도: -40°C ~ +45°C 제공된 참조 → 낮은 온도 패키지 및 부품 등급 확인

어떻게 작동 합니까?

Release stowage restraints → Start HPU → Davit arms move the fender outboard → Winches lower it under controlled tension → Fender becomes waterborne → Recover after use → Return to cradle → Secure sea-fastening devices

신청서

Ship-to-ship transfer | LNG and oil bunkering | FSRU / FSO / FPSO floating units | Oil and chemical tankers | LNG carriers where specified | Offshore support vessels | Newbuilding and retrofit STS deck systems

인증 및 검사

배에 대한 깃발, 클래스 및 법정 승강장치 요구 사항, 설치 날짜 및 승인된 검사 범위가 확인되어야 합니다.

설계 승인, 재료 / 용접 기록, NDT, 수압 및 기능 테스트, 합의 된 부하 테스트, SWL 표시 및 클래스 증언은 프로젝트 요구 사항에 따라 마련 될 수 있습니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작자 시험 인증서

그림 & 사진

FAQ

Q1: 기압 펠더의 SWL를 어떻게 선택해야 합니까?

A1: 펠더 몸무게뿐만 아니라 최대 수송 부하를 사용하십시오. 펠더, 망 또는 스링, 매듭 및 느슨한 기어, 그리고 부하 분배, 배의 움직임을 확인하십시오.배포 기하학 및 승인된 설계/시험 요인.

Q2: 이것은 일반적인 해상 크레인이나 해상 크레인과 같습니까?

A2: 아니, 그것은 저장 및 배포 경로를 정의 한 전용 펜더 처리 리프팅 장치입니다.그 설계 기초와 인증이 특별히 승인되지 않는 한 해상 크레인이라고 설명하지 마십시오..

Q3: 요약에 가장 중요한 정보는 무엇입니까?

A3: 펜더 모델 / 크기, 완전한 핸들링 무게, 리프팅 포인트, SWL, 갑판 저장 및 배포 기하학, 허용 해상 상태, 전원 공급, 제어, 위험 지역 요구 사항설계 온도, 클래스 사회와 배 GA / 재단 인터페이스.