50 kN 해양 공학 선박용 전기 케이블 및 호스 릴 윈치

50 kN 전기 케이블 및 호스 엔지니어링 선박에 대한 Hose Reel Winch

제품 개요

이 50 kN 전기 케이블 및 튜브 릴 린치는 엔지니어링 선박, 해상 서비스 선박, 작업 배 및 제어 된 저장, 릴링, 지불이 필요한 다른 특수 목적의 선박을 위해 고안되었습니다.,그리고 큰 유연한 케이블이나 튜브를 회수합니다. 단기 또는 이중 드럼으로 공급 될 수 있으며 지역 또는 원격 작동을 위해 구성됩니다.254mm 흡수 및 전달 튜브가 포함되어 있는 경우, 튜브 인증 및 서비스 자격은 린치 인증과 별도로 처리되어야합니다.

장비는 해저 케이블 스트레인저 또는 픽션 린치와 구별되어야 합니다. 프로젝트가 제어 된 해저 긴장 하에서 활성 케이블을 설치해야 하는 경우,설계 범위 또한 지불 긴장 정의해야합니다., 브레이크 보유 능력, 부하 모니터링, 스풀 제어, 오버보드 장치, 비상 기능 및 모든 적용 가능한 케이블 배치 시스템 인증. 간단한 저장 및 롤링 직무주요 엔지니어링 초점은 드럼 용량입니다., 최소 굽기 반지름, 드럼 계층에 의해 라인 당기, 속도, 브레이크 제어, 전기 패키지, 갑판 기초, 케이블 또는 튜브의 안전한 취급.

빠른 사양

• 기준 최대 라인 당기: 50 kN → 작동 속도, 드럼 계층, 그리고 이것이 연속 또는 최고 당기인지 확인해야 합니다.
• 참조 선 속도: 8~30m/min → 최종 속도는 전체 당기시 일정한 것이 아니라 선 당기, 드럼 지름, 기어 및 모터 파워와 관련이 있습니다.
• 저장 용량: 40~250m → 용량은 케이블 / 튜브 외부 지름, 최소 구부러지기 반지름, 드럼 배럴 지름, 플랜지 지름 및 사용 가능한 드럼 너비에 달려 있습니다.
• 드럼 배열: 단일 또는 이중 드럼 → 하나 또는 두 개의 케이블 / 튜브 서비스가 저장되거나 독립적으로 처리되어야하는지 여부에 따라 선택하십시오.
• 튜브 인터페이스: 254mm 흡수 / 전달 튜브 표시 → 실제 외부 지름, 최소 구부름 반지름, 미터 당 질량, 압력 등급 및 방화 retardant 인증 범위를 확인합니다.
• 전기 구동: 7.5 kW 모터와 함께 415 V / 50 Hz 기준 공급 → 최종 모터 크기는 필요한 당기 속도 작동 지점에 대한 확인이 필요합니다.
• 제어: 로컬 및 리모컨 제어; 무선 리모컨을 공급 할 수 있습니다 → 로컬 우선 순위, 비상 정지, 신호 손실 반응 및 인터락을 정의해야합니다.
• 해양 노출: IP56 제어 상자 표시 및 Sa 2 1/2 에포кси 코팅과 함께 폭발 정화 철강 → 모터 상자, 전체 코팅 DFT, 부식 범주,그리고 해상 클래스 요구 사항은 프로젝트별로 유지됩니다..

주요 기술 매개 변수

케이블 / 튜브 용량 및 드럼 선택

• 배럴 용량은 실제 케이블 또는 튜브 외부 지름과 배럴 지름, 플랜지 지름, 사용할 수 있는 배럴 너비, 플랜지에서 필요한 프리보드에서 계산되어야 합니다.
• 큰 254mm 튜브의 경우 최소 구부름 반지름은 주요 선택 입력입니다. 과도한 구부름이 강화에 손상을 줄 수 있기 때문에 드럼 배럴은 명목 튜브 지름만으로 크기를 결정해서는 안됩니다.라인어, 전도기, 또는 내부 구조
• 튜브 또는 케이블의 매스 미터당 구동 토크, 브레이킹 요구 사항, 샤프트 부하, 베어링 부하 및 갑판 기초 반응에 영향을줍니다.배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배.
• 이중 드럼 배열 은 각 드럼 이 독립적 으로 구동 되는지, 클러치 로 제어 되는지, 혹은 기계적 으로 연결 되는지 정의 해야 한다. 용량, 당기, 속도, 브레이크, 제어 논리 는 드럼 당 명시 되어야 한다..
• 용기가 회전하는 동안 서비스 매체 또는 전기 신호가 연결되어 있어야 하는 경우 회전 유체 결합, 전기 미끄러운 반지, 광섬유 회전 결합,또는 복합 회전 인터페이스가 필요합니다..
• 제품만 저장되고 지불하기 전에 단절되면 회전 결합 또는 슬리프 링이 필요하지 않을 수 있습니다. 이것은 실제 작동 순서에서 결정되어야합니다.

라인 당기, 속도 및 모터 크기

• 드럼의 선 당기는 효과적 인 윙 반지름에 따라 달라집니다. 일정한 드라이브 토크를 위해 당기는 것은 첫 번째 층에서 가장 높으며 케이블 또는 튜브가 드럼에 쌓일 때 감소합니다.
• 선속도는 드럼 반경과 드라이브 속도와 함께 변합니다. 따라서 8~30 m/min의 범위는 정의된 드럼 층과 작동 부하에 연결되어야합니다.
• 공급된 7.5 kW 모터와 50 kN 당기는 것은 모든 속도에 50 kN로 취급할 수 없습니다.최종 데이터 시트에는 당기 속도 곡선 또는 최소 명목 속도의 당기 속도 및 감소된 당기 속도에서의 최대 속도의 당기 속도 곡선이 포함되어야 합니다..
• 모터 크기는 변속기 효율, 시작/가속 토크, 브레이크 방출, 예상 작업 주기, 주변 온도, 시간당 시작, 갑판 노출,그리고 VFD의 저속 냉각 요구 사항.
• 제어된 케이블 설치가 필요한 경우, 제어 가능한 최소 배부 긴장, 최대 운영 라인 부하, 브레이크 / 보유 용량, 속도 조절, 부하 셀 범위,비상 정지 동작.

스풀 & 케이블 / 튜브 보호

• 큰 지름의 케이블 또는 튜브는 과도한 플래트 각도, 크로스 오버, 칩링 또는 지역 분쇄없이 드럼에 들어갈 수 있습니다.페어리드 위치와 리드 앵글은 갑판 배열과 조율되어야 합니다.
• 평준 바람 또는 이동 가이드는 다층 저장에 필요한 수 있습니다.및 수동 복구 조치는 케이블 / 튜브 지름과 드럼 기하학에 일치해야합니다.
• 평준풍이 장착되지 않은 경우, 운영 절차는 인력을 찌르거나 냅백 구역에 배치하지 않고 케이블이나 튜브를 드럼에 안전하게 안내하는 방법을 정의해야합니다.
• 접촉 표면은 부드럽고 날카로운 가장자리가 없어야 합니다.그리고 모든 셰이브는 케이블 / 튜브 제조업체의 최소 굽기 반지름과 지역 접촉 압력 제한을 준수해야합니다..
• 해저 또는 해상 배치를 위해, 오버보드 셰이브, 스파우트, 롤러 경로 또는 별도의 스트레셔가 필요할 수 있습니다. 이러한 항목은 자동으로 저장 / 릴 린치에 포함되지 않습니다.

전기 드라이브, 브레이크 및 제어

• 415 V / 50 Hz는 프로젝트 전원 공급 값이며 그 자체로 해상 자격은 아닙니다. 최종 모터, 브레이크, 제어 캐비닛, 케이블 입구, 히터,그리고 보호는 배의 전기 시스템과 해양 환경 조건에 맞아야 합니다..
• 표시된 IP56 제어 상자는 IEC 60529 또는 프로젝트에서 승인 된 동등한 것과 비교하여 확인되어야합니다. 모터, 브레이크, 연결 상자, 인코더, 로드 셀,그리고 원격 제어 수신기 자신의 장 / 환경 등급을 요구.
• 해상 전기 통합에 대한 IEC 60092 시리즈 요구 사항은 모터, 저전압 스위치장치, 제어, 자동화, 보호,그리고 프로젝트에 따라 배에 설치.
• 무선 리모컨은 신호 손실 반응, 로컬 / 리모컨 선택기, 비상 정지 철학, 필요한 경우 운영자 활성화 / 실행 유지 기능을 정의해야합니다.계획된 배/운영 구역에 대한 라디오 승인.
• 브레이크 설계는 브레이크가 스프링으로 부착 / 전력 방출되는지, 유지 모터, 동적 정지 의무, 비상 정지 기능 및 전력 손실 후 동작을 정의해야합니다.
• VFD 제어 장치가 사용된다면, 범위는 저속 토크, 모터 냉각, 제동 저항 또는 재생 기능, EMC, 조화적 고려 사항 및 클래스 승인 제어 논리를 확인해야합니다.

해상 설치 및 갑판 통합

• 린치 기초는 구동 토크, 라인 당기, 브레이크 반응, 샤프트 및 베어링 부하, 역학적 배 움직임 및 케이블 / 튜브 리드의 방향을 확인해야합니다.
• 갑판 강화, 용접 세부 사항, 고정 볼트, 사용 된 경우 가루, 배수, 부식 보호, 모터 / 기어박스 제거에 대한 액세스안전 유지 공간은 GA 도면에서 확인되어야 합니다.
• 야외 해상 설치를 위해 노출 된 구성 요소는 소금 스프레이, 습도, 물 침입, 온도, 진동 및 부식으로 선택해야합니다.코팅 시스템 DFT 및 페인트 제조업체의 사양은 단지 코팅 수에 의존하는 대신 확인되어야합니다..
• 표면 준비는 Sa 2 1/2 또는 승인 된 프로젝트 동등한 것으로 코팅 전에 지정되어야합니다. 3 층 에포시 시스템에서는 프라이머, 중간 코팅, 상층 코팅, 색상을 식별해야합니다.전체 DFT, 그리고 수리 절차.
• 위험 영역에 설치된 경우, 모터, 브레이크, 센서, 제어 상자, 무선 장비, 슬리프 링 및 회전 결합은 해당 위험 영역 평가 및 인증이 필요합니다.이 페이지에 EX 등급은 없습니다..

선택 및 조사 가이드

1단계실제 임무를 확인: 저장 스릴, 복구 / 지불 린치, 펌프 스릴, 케이블 스릴, 또는 제어 된 긴장을 가진 활성 케이블 배치 린치.

2단계케이블/관 hose 데이터: 종류, 외부 지름, 매트르 당 질량, 최소 굽기 반지름, 허용 된 팽창 부하, 길이, 종점 크기, 그리고 롤링 중 작동 / 압력 상태인지.

단계 3:성능 확인: 필요한 연속 라인 당기, 최고 당기, 첫 번째 / 전체 드럼에서 당기, 지불 및 복구 속도, 브레이크 보유 부하, 작업 주기 및 필요한 긴장 제어 정확성.

단계 4:배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배.

단계 5:전기 / 제어 요구 사항을 제공: 전압, 주파수, 모터 의무, IP 등급, VFD / 시작, 지역 및 원격 역, 무선 원격, 비상 정지, 부하 모니터링,배 자동화 인터페이스.

단계 6:배 / 해상 프로젝트 데이터를 제공: 설치 위치, 갑판 기초 도면, 클래스 사회, 위험 지역 상태, 코팅 사양, FAT / 목격자 범위, 양, 목적지,배달 시간.

구조

Fabricated steel base | Single or double storage drum | Drum shaft and bearings | Electric motor | Reduction gearbox | Marine-duty brake | Optional clutch | Optional level-wind system | Local control station | IP-rated control cabinet | Optional wireless remote | Optional slip ring / rotary union | Guards and deck foundation interface

공학 및 품질 장점

• 이 페이지는 저장 용량, 라인 당기, 라인 속도, 브레이크 용량 및 케이블 설치 긴장 과제를 분리하여 하나의 숫자가 여러 가지 다른 운영 조건에 대해 잘못 사용되지 않도록합니다.
• 드럼 디자인은 다루어지는 제품의 굽기 반지름과 기하학에 기반하여, 튜브 평평화, 케이블 분쇄, 과도한 플리트 각 및 크로스 와일링을 줄이는 데 도움이됩니다.
• 드라이브와 브레이크 사이징은 첫 번째 계층과 전체 드럼에서 확인할 수 있으며, 구매자에게 모터, 기어박스, 브레이크 및 구조 검토에 대한 명확한 근거를 제공합니다.
• 선택적 수준의 바람, 부하 모니터링, 슬리프 링 / 로터리 유니언 및 원격 제어는 일반 스릴 배열을 사용하는 대신 실제 케이블 / 튜브 서비스를 중심으로 윈치를 구성 할 수 있습니다.
• 케이블 설치 프로젝트의 경우, 설계 및 인증은 구매자 또는 분류 협회에서 요구하는 선 전압 제어 및 해상 시스템 범위를 포함하도록 확장 될 수 있습니다.
• 공장 수용 테스트는 무부하 작동, 회전 방향, 로컬 / 원격 기능, 비상 정지, 브레이크 기능, 속도, 부하 테스트, 알람,그리고 승인된 시험 절차에 따라 제어 인터블럭.

사용자 지정 속성

• 제품 종류: 전기 케이블 / 튜브 스릴 윈치 → 엔지니어링 및 해상 선박용 저장, 배급 및 복구 장비.
• 기준선 당기: 50 kN → 최종 등급, 연속/피크 작업, 드럼 레이어 및 속도를 식별합니다.
• 참조 속도: 8~30m/min → 작동점은 모터, 기어, 드럼 반지름 및 부하에 따라 달라집니다.
• 용량: 40~250m → 케이블/관 hose OD 및 드럼 기하학으로 계산된 최종 값
• 드럼: 단일 / 이중 → 독립 또는 연결된 동작 확인.
• 참조 튜브: 254mm 흡수/공급 튜브 → 튜브 MBR, 압력, 방화성 인증서 및 질량 확인
• 전기 패키지: 415 V / 50 Hz 참조, 7.5 kW 표시 된 모터 → 최종 모터 사이즈링 당기 속도 계산에 따라.
• 제어: 로컬 / 원격 / 선택적 무선 → 안전 논리, E-STOP 및 신호 손실 반응 정의.
• 표면 보호: Sa 2 1/2 준비 + 프로젝트 에포시 코팅 시스템 → 페인트 유형 및 전체 DFT 확인.
• 인증: 프로젝트 요구 사항 → 클래스 설계 승인, 제품 인증 및 목격자 테스트 적용 범위에 따라

어떻게 작동 합니까?

Operator selects local or remote mode → Brake is released under the approved control logic → Electric motor and gearbox rotate the drum → Cable or hose is reeled in or paid out at the selected speed → Level wind / guide system controls spooling when fitted → Brake stops and holds the drum → Emergency stop or loss-of-signal command returns the system to the defined safe state

신청서

Cable-laying and cable-repair vessels | Offshore construction vessels | Engineering ships | Work barges | Subsea service vessels | Hose handling stations | Temporary utility cable / hose storage | Seabed survey and special-purpose deck systems | Project-specific offshore reeling systems

인증 및 시험

디자인 승인, 제품 인증, FAT 증인, 재료 추적성전기 검사 및 해상 장비 인증은 실제 의무 및 분류 범위에 따라 정리 될 수 있습니다.DNV는 DNV의 권장 관행 RP-0232을 사용하는 것을 포함하여 설계 / 타입 승인 서비스가 제공되는 장비 중 파이프 및 케이블 설치 시스템을 구체적으로 나열합니다.최종적인 규칙은 디자인 출시 전에 구매자와 계급 사회와 합의되어야 합니다..

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작자 시험 인증서 ∼ 프로젝트 요구 사항 및 승인 범위에 따라 사용할 수 있습니다.

그림 & 사진

FAQ

Q1: 7.5 kW 모터가 30m/min에서 50 kN의 선 당기를 제공할 수 있습니까?

A1: 연속적인 기계 작동 포인트로 작동하지 않습니다. 30 m/min에서 50 kN 당기는 것은 기어박스 및 기타 손실 전 이상적인 기계 전력 25 kW에 해당합니다. 제공 된 7.따라서 5 kW 값은 확인 된 당기 속도 곡선이 필요합니다.50 kN는 낮은 속도 또는 최고 당력이 될 수 있으며, 더 높은 속도는 저하 부하에서 적용 될 수 있습니다.

Q2: 254mm 튜브에 대한 40~250m 배구 용량을 확인하려면 어떤 정보가 필요합니까?

A2: 실제 튜브 외부 지름, 최소 굴곡 반지름, 미터 당 질량, 허용 된 분쇄 / 측면 벽 부하, 필요한 길이, 끝 크기,튜브가 압력을 유지하거나 릴링 중 연결되어야하는지 여부드럼 배럴 지름, 플랜지 지름 및 너비는이 입력에서 선택됩니다.

Q3: 이 린치는 자동으로 해저 케이블 설치에 적합합니까?

A3: 아니오. 저장/레일링 린치가 배급 및 복구에 도움이 될 수 있지만 제어 된 해상 케이블 배치에는 정의 된 라인 텐션 제어, 브레이크 보유 용량, 부하 모니터링,바람의 수준, 오버보드 장비, 비상 기능, 기초 검증 및 프로젝트별 인증.