17.5–50mm 앵커 체인용 선박용 디젤 앵커 윈들러스 | 싱글 또는 더블 집시

17.5-50mm 앵커 체인용 해양 디젤 앵커 윈들러스 | 싱글 또는 더블 집시

제품개요

해양 디젤 앵커 윈들러스는 케이블 리프터(집시/와일드캣)를 통해 스터드 링크 앵커 체인을 꺼내고, 복구하고 제어하기 위한 데크 장착 앵커링 기계입니다. 이는 앵커 핸들링에 필요한 변속기, 케이블 리프터, 클러치 및 브레이크 시스템과 디젤 원동기를 결합합니다. 디젤 구동은 시동, 제어, 충전, 냉각 또는 기타 보조 장치가 여전히 선박 서비스와 인터페이스할 수 있지만 독립적인 원동기가 선호되는 경우에 특히 유용합니다.

이 페이지에서는 17.5~50mm 앵커 체인의 앵커 윈들러스 의무를 다룹니다. 선박 앵커 레이아웃에 따라 단일 또는 이중 집시 배열을 구성할 수 있습니다. 보조 라인 처리를 위해 워핑 헤드가 추가될 수 있습니다. 전동식 계류 드럼이 포함된 경우 장비는 윈들러스/계류 윈치 장치가 결합된 장치가 되며 계류 임무는 별도로 지정되어야 합니다. 최종 선택은 체인 직경과 등급, 앵커 질량, 앵커리지 깊이, 체인 스토퍼 배열, 체인 리드, 데크 기초 및 분류 요구 사항에 따라 달라집니다.

빠른 사양

• 앵커 체인 직경: 17.5 ~ 50 mm → 케이블 리프터 포켓 형상이 주문한 체인 크기 및 링크 치수와 일치합니다.
• 앵커 체인 등급: 2등급/3등급 → 체인 등급에 따라 필요한 연속 당김, 단기 당김 및 최소 절단 강도 기준이 변경됩니다.
• 구동 시스템: 프로젝트에 따라 디젤-기계식 또는 디젤-유압식 → 엔진, 기어박스/유압 변속기 및 제어 장치가 하나의 시스템으로 선택됩니다.
• 케이블 리프터/집시: 싱글 또는 더블 → 1앵커 또는 2앵커 데크 배열 및 체인 중심선 레이아웃에 따라 선택됩니다.
• 호이스팅 속도: IACS UR A3 참조 테스트 조건에서 ≥ 0.15m/s(9m/min) → 최종 승인된 표준 및 클래스 규칙이 적용됩니다.
• 단기 과부하 당김: ≥ 1.5 × IACS UR A3 기준으로 최소 2분 동안 연속 듀티 당김 → 이 듀티 중에는 속도가 낮아질 수 있습니다.
• 브레이크 유지 기준: 독립 체인 스토퍼가 장착된 경우 체인 최소 절단 강도의 45%, 별도 스토퍼가 장착되지 않은 경우/스토퍼가 윈들러스에 부착된 경우 80% → 클래스 승인 배치에 따름.
• 옵션 구성: 워핑 헤드, 원격 제어 및 결합된 계류 드럼 → 각 옵션에는 자체 하중, 제어 및 승인 입력이 필요합니다.

앵커 체인 하중 및 성능 참조

브레이크 유지력은 선택한 체인의 최소 절단 강도와 체인 스토퍼 배열에 따라 달라지므로 단일 고정 kN 값으로 나열되지 않습니다. 앵커리지 깊이가 82.5m를 초과하는 경우 필요한 연속 견인력이 증가하므로 적용 가능한 규칙 및 프로젝트 조건에 따라 다시 계산해야 합니다.

디젤 엔진 및 드라이브 구성

• 디젤-기계식 구동: 디젤 엔진 → 플렉서블 커플링/클러치 → 감속 기어박스 → 메인 샤프트 → 케이블 리프터. 이 배열은 선박 레이아웃에 적합한 직접적인 기계적 전력 경로를 제공합니다.
• 디젤-유압 구동: 디젤 엔진 → 유압 펌프 → 유압 모터 → 감속 구동/케이블 리프터. 이는 별도의 시스템 아키텍처이며 엔지니어링하려면 유압, 흐름, 냉각, 여과 및 보호가 필요합니다.
• 시동 및 보조 시스템: 전기식, 공압식 또는 기타 승인된 시동 방법; 배터리/공기 용량, 충전, 제어 및 비상 시동 철학은 프로젝트마다 다릅니다.
• 냉각 및 배기: 라디에이터 또는 용기 연결 냉각, 배기 경로, 유연한 연결, 소음기 및 뜨거운 표면 보호는 엔진 제조업체의 설치 제한 및 용기 배열에 따라 선택됩니다.
• 엔진 선택 입력: 필요한 연속 당김 및 속도, 단기 과부하 듀티, 엔진 정격 속도, 변속기 효율, 주변 조건, 배출, 서비스 지원 및 등급 승인.

앵커 윈들러스 및 디젤 엔진 선택 가이드

1단계:선박 앵커 장비 사양에서 앵커 체인 직경, 체인 등급 및 체인 표준/클래스 표기를 확인합니다.

2단계:앵커 질량, 체인 길이, 최대 고정 깊이, 호스 파이프/체인 파이프 배열 및 장치에서 앵커 1개 또는 2개를 처리하는지 여부를 확인하십시오.

3단계:선택한 ISO/클래스 기준으로 필요한 연속 듀티 풀, 단기 과부하 풀 및 호이스팅 속도를 설정합니다. 82.5m보다 깊은 앵커리지에는 추가 당김이 필요합니다.

4단계:체인 스토퍼가 별도인지, 윈들러스에 부착되어 있는지 또는 생략되어 있는지 확인하십시오. 이렇게 하면 브레이크 및 기초 설계 하중이 변경되기 때문입니다.

5단계:케이블 리프터 전력 수요, 전체 효율, 과부하 듀티, 시동 특성 및 환경 저하를 고려하여 디젤 엔진과 변속기를 선택합니다. 엔진 kW는 체인 직경만으로 선택해서는 안 됩니다.

6단계:계급 사회, 깃발 요구 사항, 제어 위치, 시작/냉각/배기 요구 사항, 단일 또는 이중 집시, 워핑/계류 옵션, 수량, 목적지 및 필요한 배달 시간을 제공합니다.

브레이크, 클러치 및 체인 처리 배열

• 케이블 리프터 브레이크: 앵커 풀림을 제어하고 브레이크 슬립이나 하중 지지 구성품의 영구 변형 없이 승인된 유지 용량을 제공합니다.
• 케이블 리프터 클러치: 고정 및 유지 관리를 제어하기 위해 동력 샤프트에서 케이블 리프터를 분리합니다. 수동 또는 전동식 작동은 승인된 구성을 따릅니다.
• 케이블 리프터/집시: 포켓 형상은 체인 직경, 피치, 링크 치수 및 등급과 일치해야 체인이 타거나 뛰어오르는 일 없이 올바르게 자리를 잡을 수 있습니다.
• 체인 스토퍼 인터페이스: 위치, 부착 및 하중 경로는 윈들러스, 호스 파이프, 체인 파이프 및 지지 데크 구조와 조화를 이루어야 합니다.
• 제어 및 보호: 로컬 작동 제어, 비상 정지/정지, 보호 및 원격 기능은 드라이브 배열 및 클래스 요구 사항에 따라 정의됩니다.

구조

디젤 원동기 | 커플링/구동 클러치 | 감속 기어박스 또는 유압 변속기 | 메인 샤프트 | 케이블 리프터/집시 | 밴드 브레이크 | 케이블 리프터 클러치 | 침대 프레임 | 베어링 | 경비원 | 워핑 헤드(옵션) | 계류드럼(결합유닛옵션) | 로컬 컨트롤

데크 설치 및 선박 인터페이스

• • 체인 리드: 케이블 리프터 중앙선, 호스 파이프, 체인 파이프 및 체인 스토퍼를 정렬하여 체인이 유해한 측면 리드 없이 집시로 들어오고 나가도록 해야 합니다.
• • 기초: 데크 플레이트, 거더 및 보강재의 조선소 검증을 위해 침대 프레임 설치 공간, 고정/작동 반력 및 체인 하중 방향이 발행되어야 합니다.
• 공간 및 접근: 브레이크 작동, 클러치 작동, 엔진 정비, 기어박스 검사, 체인 취급 및 유지보수 부품 제거를 위한 여유 공간을 허용합니다.
• 디젤 인터페이스: 연료 공급, 시동 시스템, 냉각, 배기, 환기, 제어 및 모든 배터리/공기 연결은 선박과 조화를 이루어야 합니다.
• 부식 방지: 코팅 시스템, 노출된 패스너, 배수 및 윤활 지점은 앞갑판 환경 및 선박 도장 사양과 일치해야 합니다.

엔지니어링, 설치 및 품질 이점

• 규칙 기반 크기 조정은 하나의 일반적인 "작업 부하"로 처리하는 대신 연속 당김, 단기 과부하 당김 및 브레이크 유지 의무를 분리합니다.
• 디젤 드라이브를 사용하면 선박 서비스 전기 모터 공급 장치와 독립적으로 윈들러스 원동기를 선택할 수 있으며 필요한 선박 인터페이스는 여전히 프로젝트별로 정의됩니다.
• 기어, 샤프트, 클러치, 케이블 리프터, 베어링 및 침대 프레임은 승인된 토크, 고정 및 구조적 하중 사례에 대해 점검됩니다.
• GA를 통해 기초 반력과 체인 하중 방향을 제공할 수 있으므로 조선소에서 데크 보강 및 하중 전달을 확인할 수 있습니다.
• 재료 추적성, WPS/용접 자격, NDT, 작업장 테스트 및 등급 조사 포인트를 프로젝트 ITP에 통합할 수 있습니다.
• 모든 모델이 동일한 엔진, 기어박스, 브레이크 또는 계류 용량을 갖는다는 것을 의미하지 않고 단일 또는 이중 집시 레이아웃과 선택적 워핑 헤드를 구성할 수 있습니다.

맞춤 속성

• 제품 유형: 해양 디젤 앵커 윈치 → 견인 또는 일반 리프팅 윈치가 아닌 앵커 체인 처리를 위한 선박 앵커링 기계.
• 앵커 체인 직경: 17.5–50 mm → 케이블 리프터 포켓은 지정된 체인 크기 및 링크 형상에 일치합니다.
• 앵커 체인 등급: 등급 2 / 등급 3 → 연속 당김 및 체인 절단 강도 기준에 영향을 미칩니다.
• 참조 앵커리지 깊이: 기본 IACS A3 당김 공식의 경우 최대 82.5m → 깊이가 커질수록 재계산이 필요합니다.
• 집시/케이블 리프터: 싱글 또는 더블 → 선박 앵커 배열 및 데크 레이아웃 중에서 선택.
• 브레이크 및 클러치: 밴드 브레이크 + 해제 케이블 리프터 클러치 → 고정 기반 및 작동은 승인된 설계를 따릅니다.
• 워핑 헤드: 옵션 → 승인된 구성에 포함되고 등급이 지정된 경우에만 보조 라인 처리.
• 계류 드럼: 결합 장치 옵션 → 계류 라인 당김, 로프 용량 및 브레이크 의무는 별도로 지정해야 합니다. ISO 3730도 적용될 수 있습니다.
• 디젤 드라이브: 프로젝트별 기계식 또는 디젤-유압식 → 엔진, 변속기 및 제어 장치가 하나의 패키지로 설계되었습니다.
• 분류: 프로젝트 요구 사항에 따라 → 도면, 계산, 재료, 테스트 및 조사 범위는 선택한 사회에 따라 달라집니다.

작동 방식

디젤 엔진이 시동되고 작동 상태에 도달 → 변속기 작동 → 기어박스/유압 드라이브가 엔진 출력을 케이블 리프터 토크로 변환 → 집시가 필요한 당김 및 속도로 앵커 체인을 견인 → 클러치가 제어된 앵커 풀림을 위해 집시를 분리 → 브레이크가 체인 풀림 및 고정을 제어 → 체인 스토퍼가 장착 시 체인 부하를 고정

응용

화물선 | 바지선 | 벌크선 및 일반 화물선 | 작업선 | 예인선 및 서비스 선박 | 연안 및 특수 목적 선박 | 신조 프로젝트 | Windlass 교체 / 개조 프로젝트

테스트, 분류 및 문서화

검사 및 테스트에는 승인된 ISO/클래스 범위에 따른 무부하 실행, 연속 부하 당김 검증, 단기 과부하 검증, 호이스팅 속도 검증, 브레이크 유지/용량 점검 및 온보드 기능 테스트가 포함될 수 있습니다. 구매 주문서에 명시된 경우 재료 인증서, 제조업체 테스트 기록 및 등급 조사 문서가 제공될 수 있습니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제조사 테스트 인증서. 가용성은 프로젝트 요구 사항에 따라 결정되며 도면 승인, 자재 추적성, 검사 범위 및 등급 조사에 따라 결정됩니다.

그림 및 사진

FAQ

Q1: 앵커 윈들러스에 적합한 디젤 엔진 출력을 어떻게 선택합니까?

A1: 엔진 출력은 연속 듀티 풀, 호이스팅 속도, 전송 효율, 단기 과부하 듀티, 시동 특성 및 환경 부하 감소 중에서 선택됩니다. 체인 직경만으로는 엔진 kW를 정의하기에 충분하지 않습니다.

Q2: 브레이크 유지 하중을 기존 제품 테이블에서 직접 가져올 수 없는 이유는 무엇입니까?

A2: 브레이크 설계 기준은 체인 최소 절단 강도와 체인 스토퍼 배열에 따라 달라지기 때문입니다. IACS UR A3에서는 독립 스토퍼가 있는 설치와 없는 설치의 비율이 다릅니다.

Q3: 단일 집시 또는 이중 집시 윈들러스를 선택해야 합니까?

A3: 선박 앵커 배열 중에서 선택하십시오. 단일 집시 유닛은 하나의 체인 라인을 처리하는 반면, 이중 집시 윈들러스는 데크 배열에 하나의 윈들러스 어셈블리에 두 개의 앵커 체인이 필요한 경우에 사용됩니다. 체인 중심 간격, 샤프트 배열 및 데크 공간은 선박 GA에서 확인되어야 합니다.