2–5T 트윈 훅 수평 이동식 모노레일 프로비저닝 크레인 | 좌현 및 우현 취급

2–5T 트윈 훅 수평 이동식 모노레일 보급품 크레인 | 좌현 및 우현 취급

제품 개요

이 트윈 훅 수평 이동식 모노레일 보급품 크레인은 좌현 또는 우현에서 보급품, 저장품, 소모품, 공구 및 기계 예비 부품을 취급하기 위한 선박용 리프팅 장치입니다. 이 크레인은 선회 지브 또는 포털형 갠트리를 사용하지 않습니다. 이동식 크레인 빔이 고정된 횡단 레일 위를 수평으로 이동하여 선택된 좌현 또는 우현 리프팅 지점이 선내 수령 위치에서 선박 측면 약 3.5–5m 외부의 해상 작업 위치로 이동할 수 있도록 합니다.

이 구성은 수평 이동과 수직 호이스트를 결합합니다. 좌현 및 우현용으로 두 개의 독립적인 호이스트 장치가 제공되며, 이동 메커니즘은 크레인을 횡단 레일을 따라 배치합니다. 일반 구성에서는 한 번에 하나의 리프팅 지점만 사용됩니다. 동시 2개 훅 리프팅은 특별히 설계, 연동, 하중 정격 및 승인된 경우에만 허용되어야 합니다. 이 레이아웃은 컴팩트한 선박용 크레인 하나로 페데스탈 장착 보급품 크레인의 선회 반경 및 데크 공간 없이 양쪽을 모두 서비스해야 하는 경우에 특히 적합합니다.

빠른 사양

•  크레인 유형: 트윈 훅 수평 이동식 모노레일 보급품 크레인 → 고정 횡단 레일과 수평 크레인 이동 및 독립적인 좌현/우현 호이스트 지점.
•  SWL 범위: 2 / 3 / 4 / 5 t → 활성 리프팅 구성에 적용됩니다. 동시 결합 리프팅은 가정되지 않습니다.
•  수평 이동 속도: 약 10 m/min → 크레인을 횡단 레일을 따라 선내, 좌현 해상, 우현 해상 위치 사이로 이동합니다.
•  해상 도달 거리: 3.5–5 m → 승인된 GA 및 레일 구성에 따라 선박 측면 외부에서 측정되며, 선회 반경이 아닙니다.
•  호이스트 속도: 10–15 m/min → 최종 속도, 리빙, 모터 선택 및 작업 등급은 승인된 프로젝트 설계를 따릅니다.
•  훅 이동 / 호이스트 높이: 15–40 m → 데크 높이, 부두 또는 공급 보트 수준 및 선내 수령 위치에 따라 선택됩니다.
•  전원 공급 옵션: AC 380 V / 50 Hz / 3 Ph, AC 415 V / 50 Hz / 3 Ph 또는 AC 440 V / 60 Hz / 3 Ph → 모터 속도 및 전기 장비는 선택된 시스템과 일치해야 합니다.
•  공급되는 설계 주변 온도 범위: -40 ~ +50 °C → 저온 강철, 전기 부품, 와이어 로프, 윤활유, 브레이크 및 코팅 적합성을 확인해야 합니다.

주요 기술 매개변수

수평 이동 구성 및 작동 원리

고정 횡단 레일은 선박 구조와 통합되어 수평으로 이동하는 크레인 빔 또는 캐리지를 지지합니다. 롤러 또는 이동 휠이 이동 구조를 지지하며, 전기 이동 드라이브가 이를 좌현 또는 우현으로 이동시킵니다. 랙 앤 피니언 이동은 일반적으로 유사한 모노레일 보급품 크레인에 사용되지만, 정확한 이동 메커니즘, 브레이크, 랙, 휠 및 지지 구성은 승인된 프로젝트 GA 및 클래스 설계에 따라야 합니다.

각 선박 측면에 대해 하나의 호이스트 장치가 배치됩니다. 좌현 취급의 경우, 크레인은 좌현 훅이 승인된 해상 위치에 도달할 때까지 수평으로 좌현으로 이동합니다. 우현 취급의 경우, 반대 방향으로 이동하며 우현 훅이 하중을 담당합니다. 하중이 부두, 바지선 또는 공급 보트에서 수직으로 들어 올려지면, 크레인은 선내로 이동하여 지정된 데크 수령 위치에 하중을 내립니다. 따라서 이동 동작이 주요 아웃리치 동작이며, 선회 반경은 없습니다.

좌현 및 우현 리프팅 구성

•  독립적인 리프팅 지점: 좌현 및 우현 훅은 반대 작업 측면에 배치되며 별도의 호이스트 메커니즘으로 서비스됩니다.
•  일반 작동 모드: 일반적으로 한 번에 하나의 리프팅 지점만 활성화되어야 하며, 승인된 제어 철학에 따라 전기 연동이 적용됩니다.
•  자동 결합 용량 없음: 두 개의 훅이 SWL의 두 배를 의미하는 것은 아닙니다. 탠덤 또는 동기화된 2개 훅 리프팅은 별도로 설계 및 승인되지 않는 한 일반 보급품 크레인 작업 범위를 벗어납니다.
•  수직 리프팅: 하중은 활성 훅 바로 아래에서 수직으로 들어 올려야 합니다. 측면 당김, 끌기 또는 크레인 이동을 사용하여 매달린 하중을 옆으로 당기는 것은 의도된 조건이 아닙니다.
•  호이스트 + 이동 동작: 동시 이동 및 호이스트는 승인된 제어 로직, 클래스 규칙, 작동 설명서 및 하중 경로에서 허용되는 경우에만 활성화되어야 합니다.
•  명확한 작업 구역: 이동 경로, 해상 확장 구역 및 이동 빔 아래 구역은 작동 중에 비워 두어야 합니다.

안전 및 제어 시스템

•  호이스트 상한 보호 → 헤드 도르래 또는 빔 구조로 과도하게 이동하기 전에 활성 훅을 정지시킵니다.
•  좌현 및 우현 이동 제한 스위치 → 승인된 끝 위치에서 이동 빔을 정지시켜 구조적 이동 경계에 도달하기 전에 정지시킵니다.
•  기계적 끝 스토퍼 → 두 번째 물리적 이동 경계를 제공하며 전기 제한 스위치와 독립적으로 설치, 정렬 및 검사해야 합니다.
•  호이스트 및 이동 드라이브의 정상 폐쇄형 안전 브레이크 → 전원이 차단될 때 하중 또는 이동 빔을 고정하고 제어되지 않는 움직임을 방지합니다.
•  과부하 보호 → 승인된 클래스 및 제어 설계에 따라 안전하게 하강할 수 있도록 허용하면서 구성된 과부하 임계값에 도달하면 추가 호이스트를 방지합니다.
•  두 호이스트 드라이브 간의 전기 연동 → 일반 작동 모드에서 동시 2개 훅 리프팅을 방지합니다.
•  비상 정지, 단락 보호 및 모터 과부하 보호 → 전기 제어 시스템에 통합됩니다.
•  로컬 펜던트 또는 원격 푸시 버튼 제어 → 작업자 위치는 활성 훅, 하중, 선박 측면, 공급 보트 또는 부두 및 이동 경로를 명확하게 볼 수 있어야 합니다.
•  선택적 프로젝트 기능 → 필요한 경우 슬랙 로프 모니터링, 무선 원격 제어, 이동 경고, 조명, 충돌 방지 감지, VFD 제어 및 저온 히터를 지정할 수 있습니다.

레일, 선박 구조 및 설치

•  고정 레일 빔 및 선박 연결부는 리프팅 하중 경로의 일부입니다. 빔 단면, 랙 정렬, 연결 기둥, 브래킷, 데크하우스 구조 및 주변 보강재는 승인된 구조 설계에 포함되어야 합니다.
•  레일의 직선성과 조인트 간 랙 피치는 원활한 이동에 중요합니다. 정렬 불량은 롤러 과부하, 피니언 충격, 모터 과전류 및 조기 랙 또는 휠 마모를 유발할 수 있습니다.
• 기계식 스토퍼는 승인된 도면에 표시된 대로 정확하게 장착해야 하며, 정상 이동 제한 스위치가 스토퍼와의 직접적인 접촉 전에 작동하도록 위치해야 합니다.
•  크레인이 해상으로 돌출될 때 이동 메커니즘과 나머지 지지 롤러는 다른 하중 분포를 받습니다. 따라서 끝 위치 강도와 휠 반응은 클래스 승인 설계에 포함되어야 합니다.
•  조선소 / 크레인 제작사 범위 분할은 견적 전에 정의해야 합니다. 고정 레일 빔, 지지 기둥, 로컬 기초, 케이블 라우팅 및 보강재는 프로젝트에 따라 조선소 범위 또는 크레인 공급업체 범위일 수 있습니다.
•  작업 시 힐 및 트림은 선박 설계자 또는 클래스에서 지정해야 합니다. 다른 크레인 프로젝트의 일반적인 값은 데이터시트에 복사해서는 안 됩니다.

전기, 모터 및 부식 방지

•  전기 시스템: 프로젝트에서 선택한 전압 및 주파수의 해양 AC 삼상 공급 → 스타터, 접촉기, 보호 장치, 케이블 릴, 제어 변압기, 히터 및 모터 데이터는 최종 선박 시스템과 일치해야 합니다.
•  모터 인클로저: IP56 / 절연 등급 F (공급 시) → 주변 온도, 데크 노출, 결로 방지 히터, 케이블 글랜드 및 클래스 요구 보호 장치를 확인하십시오.
•  모터 속도: 선택된 50 Hz 또는 60 Hz 공급에 대해 확인 필요 → 원래 1100–1140 rpm 값은 모든 나열된 주파수에 대한 보편적인 정격으로 사용해서는 안 됩니다.
•  표면 처리: Sa 2½ 연마 블라스트 클리닝 → 프로젝트에서 지정한 준비 표준 및 코팅 검사 절차를 사용하십시오.
•  코팅: 공급되는 기본 3중 에폭시 기반 해양 시스템 → 프라이머, 중간 코트, 상부 코트, 색상, 총 DFT, 스트라이프 코트 및 터치업 절차는 프로젝트별로 유지됩니다.
• 노출된 이동 부품: 와이어 로프, 도르래, 랙/피니언, 롤러, 핀, 브레이크 및 베어링은 브레이크 마찰면을 오염시키지 않는 호환되는 부식 방지 및 윤활이 필요합니다.

선택 및 문의 가이드

1단계: 크레인 유형 확인: 트윈 훅 횡단 모노레일 보급품 크레인, 필요한 SWL 2 / 3 / 4 / 5 t, 좌현 및 우현 작동 시 SWL이 동일한지 여부.

2단계: 선박 GA 제공 (선박 폭, 고정 레일 길이, 필요한 좌현 및 우현 해상 도달 거리, 데크 높이, 훅 수령 위치, 훅 이동, 유지보수 접근성 및 주변 장애물 표시).

3단계: 작동 조건 확인: 작업 시 힐 및 트림, 설계 주변 온도, 바람 한계, 항구 / 항해 작동 조건, 하중 특성, 작업 주기, 동시 호이스트 + 이동 동작이 필요한지 여부.

4단계: 전기 공급, 제어 전압, 모터 작업, VFD 또는 직접 시동, IP 등급, 히터, 로컬 펜던트 / 무선 제어, 비상 정지, 제한 스위치, 과부하 보호 및 필요한 연동 확인.

5단계: 강철 등급, 저온 재료 요구 사항, 와이어 로프 및 훅 표준, 코팅 시스템, 총 DFT, 레일 / 기초 범위, 용접, NDT, 검사 및 선급 협회 확인.

6단계: 수량, 조선소, 선체 번호, 목적지, 필요한 인도 날짜, SOLAS / 클래스 범위, 인증서 요구 사항 및 사용 가능한 승인 또는 참조 도면 제공.

구조

고정 횡단 레일 / 박스 빔 | 이동 빔 / 크레인 본체 | 지지 롤러 | 이동 드라이브 및 브레이크 | 채택된 경우 랙 앤 피니언 드라이브 | 좌현 호이스트 윈치 | 우현 호이스트 윈치 | 훅 블록 및 와이어 로프 | 케이블 릴 / 페스툰 구성 | 전기 제어 상자 | 펜던트 / 원격 제어 | 제한 스위치 | 기계적 끝 스토퍼 | 유지보수 접근

사용자 정의 속성

•  크레인 구성: 트윈 훅 수평 이동식 모노레일 → 고정 횡단 레일이 포털 갠트리 또는 선회 지브 없이 양쪽 선박 측면을 서비스합니다.
•  SWL: 2 / 3 / 4 / 5 t → 승인된 프로젝트 사양에서 달리 명시하지 않는 한 하나의 활성 리프팅 지점에 적용됩니다.
•  좌현 / 우현 서비스: 두 개의 독립적인 호이스트 장치 → 각 끝은 해당 해상 작업 위치를 서비스합니다.
•  해상 도달 거리: 3.5–5 m → 선박 측면에서 최대 이동 시 훅 수직선까지 정의됩니다.
• 훅 이동: 15–40 m → 데크 높이 및 공급 보트 / 부두 취급 요구 사항에서 선택됩니다.
•  이동 속도: 10 m/min → 최종 가속, 정지 거리, 제동 및 VFD 요구 사항은 선박 구성 및 클래스에 따라 다릅니다.
•  호이스트 속도: 10–15 m/min → 최종 속도 및 모터 작업은 SWL, 리빙, 훅 이동 및 작동 주기에 따릅니다.
•  제어 철학: 한 번에 하나의 훅 활성 → 전기 연동으로 의도하지 않은 동시 트윈 호이스트 리프팅을 방지합니다.
•  설계 조건: 작업 시 힐 / 트림 / 바람 / 주변 온도 → 선박 사양 및 클래스 규칙에서 확인해야 합니다.
•  분류: 설계 승인, 제품 인증, 하중 테스트 및 문서화는 프로젝트 / 국적 / 클래스 요구 사항에 따릅니다.

작동 방식

좌현 또는 우현 리프팅 측면 선택 → 크레인이 횡단 레일을 따라 수평으로 이동 → 선택된 훅이 승인된 해상 위치에 도달 → 훅을 부두, 바지선 또는 공급 보트로 내림 → 보급품 / 예비 하중 연결 및 수직으로 들어 올림 → 크레인이 선내로 이동 → 하중을 데크 수령 위치에 내림 → 크레인이 지정된 보관 위치로 복귀

응용 분야

선박 보급품 및 저장품 | 식품 및 소모품 | 공구 및 포장된 공급품 | 선내 이송용 기계 및 엔진룸 예비 부품 | 벌크 운반선 | 유조선 | 컨테이너선 | 일반 화물선 | 신조 보급품 취급 시스템 | 기존 횡단 모노레일 보급품 크레인 교체

규제, 분류 및 테스트

해당 SOLAS 선박의 경우, 저장품/보급품 크레인은 2026년 1월 1일부터 발효되는 SOLAS 규정 II-1/3-13에 따라 선박 내 리프팅 장치의 정의에 포함됩니다. 해당 날짜 이후에 설치되는 새로운 리프팅 장치는 관리국이 인정하는 선급 협회의 규칙 또는 이에 상응하는 허용 표준에 따라 설계, 제작 및 설치되어야 하며, 하중 테스트, 철저한 검사, SWL 표시, 작동, 검사 및 유지보수 요구 사항의 적용을 받습니다.

최종 인증 범위는 견적 단계에서 확인해야 합니다. 클래스 승인은 프로젝트별이며 선박, 국적 관리국, 선급 협회, 승인된 도면, 재료/용접 문서, 전기 시스템, 안전 장치, 제조 검사, 설치 조사 및 하중 테스트에 따라 달라집니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작사 테스트 인증서 — 프로젝트 요구 사항에 따라 사용 가능하며 클래스 승인 / 조사 범위에 따라 달라집니다.

도면 및 사진

자주 묻는 질문

Q1: 이 크레인에는 일반적으로 한 번에 하나의 훅만 사용되는데 왜 두 개의 훅이 있습니까?

A1: 두 개의 호이스트 장치는 반대 선박 측면을 위해 배치됩니다. 크레인은 해당 훅이 필요한 해상 위치에 도달하도록 좌현 또는 우현으로 이동합니다. 이들은 동기화된 2점 리프팅 시스템으로 의도되지 않았으며, 두 훅을 함께 사용한다고 해서 크레인 SWL이 두 배가 되어서는 안 됩니다.

Q2: 이 제품이 왜 갠트리 크레인이 아닌 모노레일 / 수평 이동식 보급품 크레인이라고 불립니까?

A2: 주요 리프팅 구조는 고정된 횡단 레일을 따라 수평으로 이동합니다. 갠트리 크레인에 일반적으로 사용되는 포털 다리와 이동식 브리지가 없으며, 지브 크레인처럼 페데스탈 주위로 선회하지도 않습니다. 따라서 "모노레일 보급품 크레인"이 더 정확한 장비 범주이며, "수평 이동"은 아웃리치 동작을 명확하게 설명합니다.

Q3: 클래스 견적 및 설계 승인을 위해 어떤 정보가 필요합니까?

A3: SWL, 선박 GA, 레일 및 기초 구성, 좌현 / 우현 도달 거리, 훅 이동, 전원 공급 장치, 힐 / 트림, 바람 및 온도 조건, 작업 주기, 강철 및 코팅 요구 사항, 제어 및 안전 장치 범위, 선급 협회, 국적, 인증 범위 및 배송 일정 제공.