2–5T 트윈 훅 수평 이동식 모노레일 프로비저닝 크레인 | 좌현 및 우현 취급

2-5T 트윈 후크 수평 이동 모노레일 공급 크레인 | 항구 및 우현 처리

제품개요

이 트윈 후크 수평 이동 모노레일 공급 크레인은 항구 또는 우현에서 식량, 상점, 소모품, 도구 및 기계 예비품을 처리하기 위한 선상 리프팅 기기입니다. 크레인은 선회 지브나 포털형 갠트리를 사용하지 않습니다. 움직이는 크레인 빔은 고정된 가로 활주로를 따라 수평으로 이동하여 선택한 항구 또는 우현 리프팅 지점이 선내 수용 위치에서 선박 측면에서 약 3.5~5m 떨어진 선외 작업 위치로 이동할 수 있도록 합니다.

이 배열은 수평 이동과 수직 호이스팅을 결합합니다. 두 개의 독립적인 호이스팅 장치가 좌현과 우현에 제공되며 이동 메커니즘은 횡단 활주로를 따라 크레인을 배치합니다. 일반 구성에서는 한 번에 하나의 리프팅 지점이 사용됩니다. 동시 2개 후크 리프팅은 특별히 설계되고, 연동되고, 정격 하중이 적용되고 승인된 경우에만 허용되어야 합니다. 이 레이아웃은 받침대 장착형 크레인의 선회 반경과 데크 공간 없이 하나의 소형 선상 크레인이 양쪽 측면을 모두 담당해야 하는 경우에 특히 적합합니다.

빠른 사양

• 크레인 유형: 트윈 후크 수평 이동 모노레일 공급 크레인 → 수평 크레인 이동 및 독립 포트/우현 호이스팅 지점이 있는 고정 가로 활주로.
• SWL 범위: 2 / 3 / 4 / 5 t → 등급은 활성 리프팅 배열에 적용됩니다. 두 후크를 동시에 사용하여 들어올리는 것은 가정되지 않습니다.
• 수평 이동 속도: 약 10m/분 → 횡단 활주로를 따라 크레인을 내부, 항구-선외, 우현-선외 위치 사이에서 이동합니다.
• 선외 도달 거리: 3.5~5m → 선회 반경이 아닌 승인된 GA 및 활주로 배치에 따라 선박 측면을 넘어 측정됩니다.
• 호이스팅 속도: 10-15m/min → 최종 속도, 리빙, 모터 선택 및 듀티 등급은 승인된 프로젝트 설계를 따릅니다.
• 후크 이동/호이스팅 높이: 15~40m → 데크 높이, 부두 또는 공급 보트 높이, 선상 수용 위치에 따라 선택됩니다.
• 전원 공급 장치 옵션: AC 380V/50Hz/3Ph, AC 415V/50Hz/3Ph 또는 AC 440V/60Hz/3Ph → 모터 속도 및 전기 장비는 선택한 시스템과 일치해야 합니다.
• 공급되는 설계 주변 온도 범위: -40 ~ +50 °C → 저온 강철, 전기 부품, 와이어 로프, 윤활유, 브레이크 및 코팅 적합성을 확인해야 합니다.

주요 기술 매개변수

*호이스트 모터 정격은 승인된 전기 도면에 달리 명시되지 않는 한 하나의 활성 호이스팅 장치에 대한 정격으로 이해됩니다. 최종 모터 rpm, 극 수, 브레이크, 듀티 등급 및 시동 방법은 선택한 50Hz 또는 60Hz 전원 공급 장치와 일치해야 합니다.

전원 공급 장치 옵션: AC 380V / 50Hz / 3Ph | AC 415V / 50Hz / 3상 | AC 440V / 60Hz / 3상

수평 이동 배열 및 작동 원리

고정식 횡단 활주로는 선박 구조와 통합되어 수평으로 움직이는 크레인 빔 또는 캐리지를 지지합니다. 롤러 또는 이동 바퀴는 움직이는 구조물을 운반하는 반면, 전기 주행 드라이브는 이를 좌현이나 우현 방향으로 이동시킵니다. 랙 앤 피니언 이동은 유사한 모노레일 공급 크레인에서 일반적으로 사용되지만 정확한 이동 메커니즘, 브레이크, 랙, 휠 및 지지대 배열은 승인된 프로젝트 GA 및 클래스 설계를 따라야 합니다.

각 선박 측면에 하나의 호이스팅 장치가 배열됩니다. 좌현측 핸들링의 경우, 크레인은 포트 후크가 승인된 선외 위치에 도달할 때까지 좌현을 향해 수평으로 이동합니다. 우현 핸들링의 경우 반대 방향으로 이동하고 우현 후크가 하중을 전달합니다. 화물이 부두, 바지선 또는 공급 보트에서 수직으로 들어 올려진 후 크레인은 선내로 이동하여 지정된 갑판 수용 위치에서 화물을 내립니다. 따라서 여행 동작은 주요 봉사 활동입니다. 선회 반경이 없습니다.

좌현 및 우현 인양 배치

• 독립적인 리프팅 지점: 좌현 및 우현 후크는 반대쪽 작업 측면에 배열되며 별도의 호이스팅 메커니즘을 통해 제공됩니다.
• 일반 작동 모드: 일반적으로 한 번에 하나의 리프팅 포인트가 활성화되어야 하며, 승인된 제어 철학에 따라 전기적 인터로킹이 지정되어야 합니다.
• 자동 결합 용량 없음: 두 개의 후크가 SWL의 두 배를 의미하지는 않습니다. 탠덤 또는 동기화된 2-후크 리프팅은 별도로 설계 및 승인되지 않는 한 일반적인 크레인 제공 작업 범위를 벗어납니다.
• 수직 리프팅: 하중은 활성 후크 아래에서 수직으로 들어 올려져야 합니다. 측면 당기기, 끌기 또는 크레인 이동을 사용하여 매달린 하중을 옆으로 당기는 것은 의도된 조건이 아닙니다.
• 호이스트 + 이동 동작: 동시 이동 및 호이스팅은 승인된 제어 논리, 클래스 규칙, 운영 매뉴얼 및 하중 경로에서 허용되는 경우에만 활성화되어야 합니다.
• 깨끗한 작업 영역: 작업 중에 이동 경로, 선외 확장 영역 및 이동 빔 아래 영역이 깨끗하게 유지되어야 합니다.
• 안전 및 제어 시스템
• 상한 보호 호이스팅 → 헤드 시브 또는 빔 구조로 과도하게 이동하기 전에 활성 후크를 중지합니다.
• 좌현 및 우현 이동 제한 스위치 → 이동 빔이 구조적 이동 경계에 도달하기 전에 승인된 끝 위치에서 정지합니다.
• 기계식 엔드 스톱 → 보조 물리적 이동 경계를 제공하고 전기 리미트 스위치와 별도로 설치, 정렬 및 검사해야 합니다.
• 호이스팅 및 주행 드라이브의 일반적으로 닫혀 있는 안전 브레이크 → 전원이 제거되면 부하 또는 주행 빔을 고정하고 제어되지 않는 움직임을 방지합니다.
• 과부하 보호 → 승인된 등급 및 제어 설계에 따라 안전한 하강을 허용하면서 구성된 과부하 임계값에 도달할 때 추가 상승을 방지합니다.
• 두 개의 호이스팅 드라이브 사이의 전기적 인터록 → 정상 작동 모드에서 두 개의 후크가 동시에 리프팅되는 것을 방지합니다.
• 비상 정지, 단락 보호, 모터 과부하 보호 → 전기 제어 시스템에 통합되었습니다.
• 로컬 펜던트 또는 원격 푸시 버튼 제어 → 운전자 위치는 활성 후크, 화물, 선박 측면, 공급 보트 또는 부두 및 이동 경로에 대한 명확한 가시성을 제공해야 합니다.
• 선택적 프로젝트 기능 → 필요에 따라 느슨하게 로프 모니터링, 무선 원격 제어, 여행 경고, 투광 조명, 충돌 방지 감지, VFD 제어 및 저온 히터를 지정할 수 있습니다.
• 활주로, 선박 구조 및 설치
• 고정 활주로 빔과 선박 연결부는 리프팅 하중 경로의 일부입니다. 빔 섹션, 랙 정렬, 연결 기둥, 브래킷, 갑판실 구조 및 주변 보강재가 승인된 구조 설계에 포함되어야 합니다.
• 원활한 이동을 위해서는 활주로 직진성과 조인트를 통한 랙 피치가 중요합니다. 잘못 정렬되면 롤러 과부하, 피니언 충격, 모터 과전류, 조기 랙 또는 휠 마모가 발생할 수 있습니다.
• 기계식 스토퍼는 승인된 도면에 표시된 대로 정확하게 장착되어야 하며 스토퍼와 강하게 접촉되기 전에 일반 이동 제한 스위치가 작동하도록 배치해야 합니다.
• 크레인이 배 밖으로 돌출되면 이동 메커니즘과 나머지 지지 롤러는 서로 다른 하중 분포를 전달합니다. 따라서 최종 위치 강도와 휠 반응은 클래스 승인 설계에 포함되어야 합니다.
• 조선소/크레인 제조업체 범위 분할은 견적 전에 정의되어야 합니다. 고정 활주로 빔, 지지 기둥, 로컬 기초, 케이블 라우팅 및 보강재는 프로젝트에 따라 조선소 범위 또는 크레인 공급업체 범위일 수 있습니다.
• 작업 힐 및 트림은 선박 설계자 또는 등급에 의해 지정되어야 합니다. 다른 크레인 프로젝트의 일반 값을 데이터시트에 복사하면 안 됩니다.
• 전기, 모터 및 부식 방지
• 전기 시스템: 프로젝트에서 선택한 전압 및 주파수를 갖춘 해양 AC 3상 공급 → 시동기, 접촉기, 보호, 케이블 릴, 제어 변압기, 히터 및 모터 데이터가 최종 선박 시스템과 일치해야 합니다.
• 모터 엔클로저: IP56/절연 클래스 F(제공됨) → 주변 온도, 데크 노출, 결로 방지 히터, 케이블 글랜드 및 클래스 필수 보호를 확인합니다.
• 모터 속도: 선택한 50Hz 또는 60Hz 공급에 대해 확인 → 원래의 1100~1140rpm 값을 나열된 모든 주파수에 대한 하나의 범용 정격으로 사용해서는 안 됩니다.
• 표면 준비: Sa 2½까지 연마재 분사 청소 → 프로젝트에 지정된 준비 표준 및 코팅 검사 절차를 사용합니다.
• 코팅: 3중 코팅 에폭시 기반 해양 시스템을 기본으로 제공 → 프라이머, 중간 코팅, 탑코트, 컬러, 전체 DFT, 스트라이프 코팅 및 터치업 절차는 프로젝트별로 유지됩니다.
• 노출된 움직이는 부품: 와이어 로프, 도르래, 랙/피니언, 롤러, 핀, 브레이크 및 베어링에는 브레이크 마찰 표면을 오염시키지 않고 호환 가능한 부식 방지 및 윤활이 필요합니다.

선택 및 문의 안내

1단계:크레인 유형 확인: 트윈 후크 횡단 모노레일 공급 크레인, SWL 2/3/4/5 t 필요, SWL이 좌현 및 우현 작동에 동일한지 여부.

2단계:선박 폭, 고정 활주로 길이, 필요한 좌현 및 우현 선외 도달 범위, 데크 높이, 후크 수용 위치, 후크 이동, 유지 보수 접근 및 인근 장애물을 보여주는 선박 GA를 제공합니다.

3단계:작동 조건 확인: 작업 힐 및 트림, 설계 주변 온도, 풍속 한계, 항만/항해 작동 조건, 부하 특성, 듀티 사이클, 동시 호이스트 + 이동 동작이 필요한지 여부.

4단계:전기 공급, 제어 전압, 모터 듀티, VFD 또는 직접 시동, IP 등급, 히터, 로컬 펜던트/무선 제어, 비상 정지, 제한 스위치, 과부하 보호 및 필요한 인터록을 확인하십시오.

5단계:강종, 저온 자재 요구사항, 와이어로프 및 후크 규격, 코팅 시스템, 전체 DFT, 활주로/기초 범위, 용접, NDT, 검사 및 등급 협회를 확인합니다.

6단계:수량, 조선소, 선체 번호, 목적지, 필요한 배송일, SOLAS/클래스 범위, 인증서 요구 사항 및 승인된 도면 또는 참조 도면(가능한 경우)을 제공하십시오.

구조

고정 가로 활주로/박스 빔 | 이동빔/크레인 본체 | 지원 롤러 | 여행용 드라이브 및 브레이크 | 랙 앤 피니언 드라이브 채택 | 포트 호이스팅 윈치 | 우현 호이스트 윈치 | 후크 블록 및 와이어 로프 | 케이블 릴/꽃줄 배열 | 전기 제어 상자 | 펜던트 / 리모콘 | 리미트 스위치 | 기계식 엔드 스톱 | 유지보수 액세스

맞춤 속성

• 크레인 배열: 트윈 후크 수평 이동 모노레일 → 고정 횡단 활주로는 포털 갠트리 또는 선회 지브 없이 선박 양쪽 측면을 모두 제공합니다.
• SWL: 2 / 3 / 4 / 5 t → 승인된 프로젝트 사양에 달리 명시되지 않는 한 하나의 활성 리프팅 지점에 적용됩니다.
• 항구/우현 서비스: 2개의 독립적인 호이스팅 장치 → 각 끝이 해당 선외 작동 위치를 담당합니다.
• 선외 도달 거리: 3.5~5m → 선박 측면에서 최대 이동 시 승인된 후크 수직선까지 정의됩니다.
• 후크 이동 거리: 15~40m → 갑판 높이 및 공급 보트/안벽 처리 요구 사항에서 선택됩니다.
• 이동 속도: 10m/분 → 최종 가속도, 정지 거리, 제동 및 VFD 요구 사항은 선박 배치 및 등급에 따라 다릅니다.
• 호이스팅 속도: 10-15m/min → 최종 속도와 모터 듀티는 SWL, 리빙, 후크 이동 및 작동 주기를 따릅니다.
• 제어 철학: 한 번에 하나의 후크 활성화 → 전기 인터록은 의도하지 않은 동시 트윈 호이스트 리프팅을 방지합니다.
• 설계조건: 작업힐/트림/바람/주위온도 → 선박 사양 및 클래스 규칙에서 확인함.
• 분류: 프로젝트/플래그/클래스 요구 사항에 따른 설계 승인, 제품 인증, 부하 테스트 및 문서화.

작동 방식

좌현 또는 우현 리프팅 측 선택 → 크레인이 횡단 활주로를 따라 수평으로 이동 → 선택한 후크가 승인된 선외 위치에 도달 → 후크가 안벽, 바지선 또는 공급 보트로 하강됨 → 공급/예비 화물이 연결되어 수직으로 들어 올려짐 → 크레인이 선내로 이동 → 화물이 갑판 수용 위치에서 하강 → 크레인이 지정된 적재 위치로 복귀

응용

선박 식량 및 상점 | 식품 및 소모품 | 도구 및 포장 소모품 | 선내 이동을 위한 기계 및 엔진룸 예비품 | 벌크선 | 유조선 | 컨테이너 선박 | 일반 화물선 | 신조선 조달 처리 시스템 | 기존 가로 모노레일 공급 크레인 교체

규제, 분류 및 테스트

해당 SOLAS 선박의 경우, 저장/공급 크레인은 2026년 1월 1일부터 시행되는 SOLAS 규정 II-1/3-13에 따른 선상 리프팅 기기의 정의에 포함됩니다. 해당 날짜 이후에 설치된 새로운 리프팅 기기는 주관청이 인정한 선급 협회의 규칙 또는 동등한 허용 표준에 따라 설계, 제작 및 설치되어야 하며 하중 테스트, 철저한 검사, SWL 표시, 작동, 검사 및 유지 관리 요구 사항이 적용됩니다.

최종 인증 범위는 견적 단계에서 확정되어야 합니다. 클래스 승인은 프로젝트별로 이루어지며 선박, 기국, 클래스 협회, 승인된 도면, 재료/용접 문서, 전기 시스템, 안전 장치, 제조 검사, 설치 조사 및 부하 테스트에 따라 달라집니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers 테스트 인증서 - 프로젝트 요구 사항에 따라 사용 가능하며 클래스 승인/조사 범위에 따라 달라질 수 있습니다.

그림 및 사진

FAQ

Q1:일반적으로 한 번에 하나의 후크만 사용하는데 이 크레인에는 왜 두 개의 후크가 있습니까?

A1:두 개의 호이스팅 장치는 선박 반대쪽에 배열됩니다. 크레인은 해당 후크가 필요한 선외 위치에 도달하도록 좌현 또는 우현으로 이동합니다. 이는 동기화된 2점 리프팅 시스템으로 설계되지 않았으며 두 후크를 함께 사용하여 크레인 SWL을 두 배로 늘려서는 안 됩니다.

Q2:왜 이 제품을 갠트리크레인이 아닌 모노레일/수평주행공급크레인이라고 부르는 걸까요?

A2:1차 리프팅 구조는 고정된 가로 활주로를 따라 수평으로 이동합니다. 일반적으로 갠트리 크레인과 관련된 포털 다리와 이동 브리지가 없으며 지브 크레인처럼 받침대 주위로 회전하지 않습니다. 따라서 "모노레일 공급 크레인"이 더 정확한 장비 범주인 반면 "수평 이동"은 봉사 활동을 명확하게 설명합니다.

Q3:클래스 견적 및 디자인 승인을 위해 어떤 정보가 필요한가요?

A3:SWL, 선박 GA, 활주로 및 기초 배치, 좌현/우현 도달 범위, 후크 이동, 전원 공급 장치, 힐/트림, 바람 및 온도 조건, 듀티 사이클, 강철 및 코팅 요구 사항, 제어 및 안전 장치 범위, 선급 협회, 플래그, 인증서 범위 및 배송 일정을 제공합니다.

두 개의 후크 빔 수평 갠트리 제공 크레인 엔진 룸 예비 부품 크레인 선박 갑판 장비 도면