전기 기관실 갠트리 크레인 선박 데크 장비

전기 엔진실 상공 이동 크레인

제품 개요

전기 엔진실 상공 이동 크레인은 주 엔진 및 주요 기계 유지 보수 경로 위에 또는 옆에 설치된 선박 상공 이동 리프팅 장치입니다.그 목적은, 하부, 가로 및 전송 실린더 머리, 피스톤, 배기 밸브, 터보 충전기 부품, 펌프, 모터 및 기타 기계 구성 요소그 다음 유지보수 플랫폼에 배치하거나 엔진 룸 래치 또는 제거 경로로 이동.

갑판 크레인과는 달리, 이 크레인은 기계장치 내부에서 작동하며, 엔진실 구조, 활주로 빔, 헤드룸, 유지보수 허리점 및 기계 제거 경로와 통합되어야합니다.따라서 최종 크레인 배열은 SWL에 의해 선택됩니다., 스펜, 올림 높이, 다리 이동, 트롤리 이동, 갈고리 접근, 전원 공급, 제어 방법, 배 기울기 기준 및 클래스 / 깃발 요구 사항.전기 원격 제어 또는 펜던트 컨트롤은 승인 된 프로젝트 조정에 따라 공급 될 수 있습니다..

빠른 사양

• 공급되는 시리즈의 SWL 범위: 0.5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → 일반적인 기계 유지 보수 엘리베이터를 포함합니다. 최종 SWL는 가장 무거운 유지 보수 구성 요소와 승인 된 리프팅 장비에서 선택됩니다.
• 수평 이동 속도: 6m/min → 다리 또는 크레인 이동에 대한 제공된 데이터의 기준 값; 정확한 이동 구성이 승인된 GA와 일치해야합니다.
• 호스팅 속도: 제공된 데이터에서 8m/min → 느린 / 몰래 속도는 표시되지 않으며 정확한 엔진 유지보수 위치가 필요한 경우 확인되어야합니다.
• 들어올림 높이: 제공된 데이터에서 0.5 톤의 경우 512m, 2 톤의 경우 540m → 실제 갈고리 이동은 엔진 룸 갑판 수준, 유지 보수 플랫폼 및 제거 경로에 따라 결정됩니다.
• 전원 공급 옵션: AC 380 V 50 Hz 3단계 / AC 415 V 50 Hz 3단계 / AC 440 V 60 Hz 3단계 → 하나의 프로젝트 공급원이 선택됩니다. 모터와 제어 구성 요소는 배 전기 시스템에 일치해야합니다.
• 제어: 전기 원격 제어 또는 펭던트 제어 → 운영자 위치, 비상 정지 및 케이블 / 라디오 배열은 프로젝트에 의해 확인됩니다.
• 표면 준비: Sa 21⁄2까지 가려진 폭발 청소가 전형적인 기본입니다 → 최종 프라이머, 중간 코팅, 상층 코팅, DFT 및 색상은 용기 코팅 사양을 따르십시오.
• 규제 근거: 엔진 룸 크레인은 선박 승강장치입니다 → 배의 종류, 깃발, 부하 시험, SWL 표시 및 검사 요구 사항은 배와 배달 날짜에 대해 확인되어야 합니다.

주요 기술 매개 변수

선택 및 조사 가이드

1단계주요 엔진 제조자/모델 및 유지보수 승강장 목록을 제공 합니다. 다루어야 할 가장 무거운 항목, 승강장, 유지보수 순서 및 모든 승강장,부하에 포함된 스링 또는 느슨한 장비.

2단계크레인 기하학 확인: 요구되는 SWL, 활주로 사이의 팽창, 다리 이동, 트롤리 이동, 올림 높이, 갈고리 접근, 사용 가능한 머리 공간유지보수 플랫폼의 높이와 래치/기계 제거 경로.

단계 3:용기 설계 조건: 작동 상태, 목록/힐 및 트림 기준, 기계 공간 온도, 습도, 진동, 부식 범주 및 낮은 온도 요구 사항

단계 4:전기 및 제어 데이터를 확인합니다: 용기 전압 / 주파수 / 단계, 제어 전압, 펜던트 또는 라디오 원격 제어, 케이블 플러스톤 / 케이블 체인 배치,필요한 경우 로컬 격리 장치 및 선박 경보 / 잠금 인터페이스.

단계 5:확인 클래스 및 법적 적용 범위: 깃발, 분류 사회, SOLAS 적용 가능성, 계획 승인, 부하 시험, 느슨한 장비, SWL 표시제작자 문서 및 프로젝트가 요구하는 조사 목격.

단계 6:양, 조선소 / 배 프로젝트, 배달 목적지, 필요한 배달 시간, 엔진실 GA, 구조 활주로 세부 사항 및 모터, 브레이크,제어장치 또는 전기 부품.

크레인 배열 및 주요 부품

Bridge girder(s) | End carriages and travelling wheels | Shipyard runway / rail interface | Electric trolley or crab | Electric wire-rope hoist | Hook block | Hoisting brake | Travelling drive | Upper / lower hoisting limits | Travel end limits and mechanical stops | Control panel | Pendant / remote control | Power cable system | Buffers | Identification and SWL marking

엔진실 통합 및 유지보수 장점

• 크레인은 엔진의 주요 수리 경로를 중심으로 배치되어야하며, 용량으로만 선택되지 않습니다.터보 충전기 또는 기계의 승강점 및 계획된 착륙/취하 위치.
• 낮은 머리 공간과 갈고리 접근 방식은 기계 공간에서 종종 결정적입니다. 선택 된 승강장 및 트롤 배열은 갑판 빔, 환기 트렁크,파이프 및 케이블 트레이.
• 활주로 빔과 그들의 지원 선박 구조는 크레인 반응을 선체로 전송합니다. 활주로 섹션, 지원 간격, 정렬, 끝 정류장,용접 세부 사항 및 선체 강화는 배 구조 구성의 일부로 승인되어야 합니다..
• 다리 및 트롤리 이동은 승강선을 옆으로 당기는 것 없이 제어 된 수평 이동을 허용해야합니다. 유지 보수 경로는 손잡이, 사다리, 배기 파이프와 간섭을 피해야합니다.기판 및 제거 가능한 엔진 부품.
• 정밀 유지 보수 작업을 위해 느린 또는 크리프 승강 기능이 위치 처리를 개선 할 수 있습니다. 제공 된 데이터는 8m/min 만 표시됩니다.따라서 이중 속도 또는 변속 속도 요구 사항은 요약 전에 확인되어야 합니다..
• 승강기, 브레이크, 로프, 드럼, 무늬, 이동 드라이브에 대한 유지 보수 접근을 제공해야합니다.스위치와 전기 장비를 제한하여 주요 해체 없이 정기 검사를 수행 할 수 있습니다..
• 소음과 진동은 적절한 모터, 변속기, 바퀴 및 브레이크 선택으로 감소 할 수 있습니다.하지만 승인된 기술 사양에 포함되지 않는 한 보장된 dB 값은 공개되어서는 안 됩니다..

제어, 안전 및 전기 기능

• 승동 브레이크는 장애 안전이 있어야 힘 제거 때 부하가 유지됩니다; 최종 브레이크 배열과 과잉은 승인 된 크레인 설계 및 클래스 요구 사항을 준수합니다.
• 상부 및 하부 호스팅 제한 및 브릿지 / 트롤리 이동 제한은 일반적으로 과잉 이동을 방지하기 위해 포함됩니다. 기계적 끝 정지 또는 버퍼는 추가 물리적 이동 경계를 제공합니다.
• 응급 정지, 모터 과부하/열 보호 및 단계/전력 보호는 승인된 스케마에 따라 전기 설계에 포함되어야 합니다.
• 선택된 클래스/법률규칙 및 크레인 설계에 의해 과부하 보호 또는 부하 제한 기능이 요구될 수 있다. 설정점, 리셋 논리 및 시험 방법은 확인되어야 한다.
• 펜던트 컨트롤은 운영자에게 화물 경로를 직접적으로 볼 수 있습니다. 배 라디오 / EMC 정책 및 승인 된 제어 철학에 따라 필요하면 라디오 원격 제어가 고려 될 수 있습니다.
• 전력 케이블 시스템은 유지보수 경로를 방해하거나 방해하지 않고 다리와 트롤리의 전체 이동을 수용해야합니다..
• 모든 제어장치, 브레이크, 제한장치 및 방향 기능은 크레인을 다시 운용하기 전에 운용 중 및 주요 전기 또는 기계적 수리 후 검사되어야 합니다.

사용자 지정 속성

• 제품 종류: 전기 기계실 기판 / 상공 이동 크레인 → 기구 승강기 기계 유지보수를 위한 기구, 갑판 화물 크레인이 아닙니다.
• SWL: 공급된 시리즈에서 0.5~5t → 유지보수 리프팅 목록에서 선택된 최종 용량과 승인된 설계 부하
• 크레인 배열: 확인해야 할 단일 배열 / 이중 배열 / 크래브 배열 → SWL, 스펜, 헤드룸 및 기계 공간 배열에 달려 있습니다.
• 이동: 다리 이동과 트롤리 이동 → 실제 커버리지 및 최종 위치가 엔진 룸 GA 및 유지 보수 경로와 일치해야합니다.
• 호스팅 높이: 공급 된 시리즈 내의 5 ∼ 40 m → 갈고리 경로와 기계 제거 고도에 기초한 프로젝트 값.
• 전원 공급: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → 하나의 용기 공급을 선택하고 제어 전압을 별도로 확인합니다.
• 환경 온도: 프로젝트 특정 → 공급 된 -40 ~ + 50 ° C 범위는 철강, 전기 장비, 윤활유 및 제어 장치에 대한 특별한 확인이 필요합니다. 그것은 기본 ISO 19354 범위가 아닙니다.
• 코팅: Sa 2 1⁄2 표면 준비 및 프로젝트 페인트 시스템 → 코팅 유형, 코팅 수, 총 DFT 및 색상은 확인되어야합니다.
• 제어 방법: 펭던트 / 유선 리모컨 / 라디오 리모컨 옵션 → 프로젝트 및 클래스 승인에 따라 최종 배열.
• 분류: 배의 요구 사항에 따라 → 계획 승인, 조사, 부하 시험 및 인증 범위는 공고 전에 확인되어야합니다.

어떻게 작동 합니까?

Operator positions the bridge above the maintenance area → Trolley moves the hoist to the component lifting point → Hook and approved loose gear are connected → Load is lifted vertically within SWL → Bridge / trolley transfer the load along the planned maintenance route → Load is lowered to the maintenance platform or removal position → Crane is parked and isolated after use

신청서

Main engine cylinder-head handling | Piston and connecting-rod maintenance | Exhaust valve handling | Turbocharger component maintenance | Auxiliary machinery removal | Pump and motor replacement | Engine-room spare-parts transfer | Machinery overhaul and dry-docking maintenance

클래스, 테스트 및 문서

엔진 룸 크레인은 현재 선박 승강장치 요구 사항에 따라 승강장치입니다. SOLAS 규칙 II-1/3-13에 따라 공급 / 설치 된 장비의 경우,이 프로젝트는 인정된 조직을 확인해야 합니다., 플래그 국가 해석, 설계 승인, 설치 조사, 부하 시험, 철저한 검사, SWL 표시 및 승강장치 등록 요구 사항 제조 전에.

인증서와 조사 참여는 프로젝트 요구 사항과 선택한 클래스 절차에 따라 정리 될 수 있습니다. 그들은 모든 주문에 표준 포함으로 가정되지 않습니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작자 시험 인증서

그림 & 사진

FAQ

Q1:기계실 크레인의 SWL를 어떻게 선택해야 합니까?

A1: 선박 유지보수 승강장 목록에서 시작하여 제거 또는 수리해야 할 가장 무거운 구성 요소를 식별하십시오. 승강장, 스링,승인을 받은 승강장치에 따라 필요한 쇠사슬 또는 다른 느슨한 장비선택된 SWL, 스펜 및 호크 커버리지는 엔진 룸 GA 및 클래스 / 플래그 요구 사항에 따라 확인되어야합니다.

Q2:이 크레인은 해군 갑판 크레인과 같나요?

A2: 아닙니다. 엔진 룸 크레인은 기계 유지 보수를 위한 내부 선박 승강장치입니다. 일반적으로 기계장치 내부에 오버 헤드 브릿지 / 트롤리 이동을 사용합니다.데크 크레인은 일반적으로 외부 화물 또는 저장물 취급을 위한 데크에 장착된 크레인입니다.그들의 배열, 운영 환경 및 구조적 인터페이스는 다릅니다.

Q3:인용 및 클래스 승인 전에 어떤 정보가 필요합니까?

A3: SWL, 주 엔진 모델, 유지보수 리프팅 목록, 스판, 다리 및 트롤리 이동, 리프팅 높이, 헤드룸, 호크 접근, 활주로 / 지원 세부 사항, 배 전력 공급, 제어 방법디자인 목록 / 발 뒤꿈치 및 트림, 환경 조건, 분류 사회, 깃발, 코팅 시스템, 양, 조선소 및 배송 일정.