수압 손목 망원경 해상 크레인. 제한된 갑판 공간을 위한 컴팩트 갑판 크레인.

유압 너클 텔레스코픽 해양 크레인 | 제한된 데크 공간을 위한 소형 데크 크레인

제품개요

이 유압식 너클 텔레스코픽 해양 크레인은 굴절식 너클 붐과 텔레스코픽 확장 기능을 결합하여 데크 공간이 제한된 선박에 대해 크레인 엔벨로프를 컴팩트하게 유지하면서 유용한 도달 거리를 제공합니다. 붐 기하학적 구조 덕분에 비슷한 도달 범위의 직선형 텔레스코픽 붐보다 후크 위치가 크레인 받침대에 더 가까워질 수 있으며, 텔레스코픽 섹션은 긴 고정 붐을 데크 위에 두지 않고도 작업 반경을 늘릴 수 있습니다.

공급되는 용량 범위는 10~100kN이며 명시된 작업 반경/아웃리치 범위는 최대 25m, 호이스팅 높이는 최대 40m입니다. 엔지니어링 선택을 위해 크레인은 승인된 하중 차트, 선박 경사 및 트림 조건, 데크 기초 하중, 유압/전기 공급, 적재 봉투, 후크 경로 및 분류 요구 사항과 일치해야 합니다. 이 페이지에서는 제품을 선상 해양 크레인으로 취급합니다. 해상 해상 리프팅, 인력 리프팅, 해저 핸들링 또는 동작 보상 서비스는 해당 업무가 특별히 설계되고 문서화되고 인증된 경우에만 명시되어야 합니다.

빠른 사양

• 붐 배열: 유압식 너클 붐 + 텔레스코픽 확장 → 유연한 후크 위치 지정 및 작업 범위 증가를 갖춘 소형 보관 개념.
• 공급되는 하중 범위: 10-100kN → 각 작업 반경의 정확한 SWL은 승인된 크레인 하중 차트를 따라야 합니다. 제공된 요약표만으로는 전체 반경 범위에 걸쳐 일정한 용량을 입증할 수 없습니다.
• 작업 반경/아웃리치 데이터: 모델에 따라 5~25m → 소스는 단일 최대 아웃리치가 아닌 범위를 제공하므로 최종 최소/최대 반경에는 GA 및 부하 차트 확인이 필요합니다.
• 호이스팅 속도: 나열된 대부분 모델의 경우 15m/분 → 15kN 행에는 손상된 소스 데이터가 포함되어 있으며 추측되는 대신 확인되도록 표시됩니다.
• 선회: 0~360° 명시 → 연속 회전, 제한된 360° 회전, 슬립 링 배열 및 허용 선회 구간은 프로젝트 도면을 통해 확인되어야 합니다.
• 설계 온도: -40°C ~ +50°C 명시 → 저온 강철, 유압 오일, 씰, 호스, 히터, 전기 장비 및 클래스 설계 온도가 용기 사양과 일치해야 합니다.
• 표면 준비: Sa 2½ 블라스트 세척 + 3코팅 에폭시 시스템 명시 → 최종 코팅 시스템, 총 건조 도막 두께, 탑코트, 색상 및 수리 절차는 소유주/조선소 페인트 사양을 따라야 합니다.
• 인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA 및 기타 클래스 범위는 프로젝트 요구 사항에 따라 클래스 승인에 따라 조정될 수 있습니다.

주요 기술 매개변수

적재, 아웃리치 및 선박 이동 선택

• 크레인 용량은 공칭 kN 값만으로는 선택되지 않습니다. 필요한 반경에서 SWL을 확인하고 붐 확장, 너클 각도, 선회 부문, 선박 힐/트림 또는 작동 조건에 따라 정격 하중이 변하는지 여부를 확인하십시오.
• 제공된 반경 값은 범위입니다. 최종 크레인 GA는 최소 반경, 최대 반경, 붐 형상, 후크 경로, 받침대 주변의 데드존, 마스트, 레일, 해치, 배관 및 기타 데크 장비와의 간격을 정의해야 합니다.
• 선상 크레인 설계에는 소유자/선급이 지정한 선박 작동 조건이 포함되어야 합니다. 힐 및 트림 한계, 동적 요소, 바람 조건, 선박 움직임 및 선외/선상 하중 처리 기준은 설계 승인 전에 명시되어야 합니다.
• 항만 또는 일반 해양 서비스용 선상 크레인은 자동으로 해양 크레인이 아닙니다. 외해 해상 리프팅에는 적용 가능한 동적/환경 하중 및 안전 시스템 요구 사항을 포함하여 전용 해상 설계 기반 및 인증이 필요합니다.
• 크레인 기초 및 선박 데크 보강은 승인된 크레인 설계의 받침대 반력/기초 하중을 사용하여 점검해야 합니다. 크레인 공급 데이터만으로는 선박 구조 승인을 대체할 수 없습니다.

컴팩트 붐 및 데크 통합

• 너클 관절을 사용하면 붐을 더 짧은 적재 형상으로 접을 수 있으며 긴 직선형 붐 배열에 비해 크레인 받침대에 가까운 화물에 대한 접근성이 향상됩니다.
• 텔레스코픽 확장은 메인 붐과 너클 형상이 붐을 배치한 후 추가 작업 반경을 제공하므로 데크의 전체 도달 거리를 영구적으로 차지하지 않고도 더 넓은 작업 영역을 허용합니다.
• 제한된 데크 공간 프로젝트의 경우 적재 높이, 적재 폭, 테일 스윙, 받침대 직경, 서비스 접근, 후크 적재, 유압 호스 라우팅 및 충돌 범위를 생산 전에 선박 GA에서 확인해야 합니다.
• 선택한 크레인이 선박 데크 봉투 내에서 완전히 접힐 수 있는지 여부는 최종 GA 도면에서 확인되어야 합니다. 소스 설명의 "풀 너클"이라는 문구만으로는 정확한 적재 구성을 확립하기에 충분하지 않습니다.

유압, 제어 및 안전 설계

크레인은 유압식으로 작동하지만 최종 전력 및 제어 아키텍처는 제공되지 않았습니다. 견적 및 클래스 검토를 위해 프로젝트에 작동 압력, 펌프 흐름, 전기 모터 공급 장치, 제어 전압, 유압 오일 사양 및 냉간 시동 배열과 함께 독립형 전기 유압 파워 팩 또는 외부 HPU가 필요한지 확인하십시오.

• 부하 제한/과부하 보호 논리, 비상 정지, 윈치 브레이크, 실린더 고정 또는 평형 밸브, 제한 스위치, 경보 및 모션 인터록은 선택한 클래스 규칙 및 크레인 임무에 따라 정의되어야 합니다.
• 제어 스테이션 배치는 로컬, 받침대 장착형, 무선 원격 장치, 캐빈 또는 프로젝트별 배열일 수 있습니다. 설계가 확정되기 전에 필요한 운전자 위치와 가시성을 확인해야 합니다.
• 동시 동작, 가변/비례 속도 제어, 비상 하강, 수동 복구, 이중화 및 오류 방지 기능은 프로젝트에 따라 다르며 승인된 설계에 포함되지 않는 한 표준으로 광고해서는 안 됩니다.
• 인력 리프팅, 구조정 취급, 해저 리프팅, 능동 히브 보상, 일정한 장력, AOPS/MOPS, ATEX/Ex 요구 사항 또는 특수 해군 임무는 별도의 설계 범위이며 명시적인 확인이 필요합니다.

선택 및 문의 안내

1단계:리프팅 임무를 정의하십시오: 화물/저장소/호스/서비스 처리, 선내 또는 선외 리프팅, 필수 SWL, 최소 및 최대 작업 반경, 리프팅 높이, 리프팅 속도 및 예상 작동 빈도.

2단계:선박 유형, 설치 위치, 데크 GA, 허용되는 적재 공간, 근처 장애물, 필요한 선회 구역, 힐/트림 조건 및 작업이 항구, 보호 수역, 해상 선상 또는 해상 해상 리프팅인지 여부를 제공합니다.

3단계:승인된 하중 차트 기준, 후크/블록 배열, 와이어 로프 사양, 윈치 리빙, 붐 확장 순서 및 제한된 붐 구성에서 크레인이 계속 작동해야 하는지 여부를 확인하십시오.

4단계:유압 및 전기 공급 확인: 독립형 또는 외부 HPU, 시스템 압력 및 흐름, 모터 출력, 전압/주파수, 제어 전압, 주변 온도, 가열 요구 사항, 비상 전원/복구 철학.

5단계:분류 협회, SOLAS 적용 가능성, 플래그 요구 사항, 재료 인증서, 용접/NDT 범위, 보증/하중 테스트, FAT/SAT, 시운전, 마킹, 매뉴얼 및 루즈 기어 인증을 확인합니다.

6단계:수량, 표면 코팅 사양, 색상, 배송 목적지, 필요한 배송 시간, 리프팅/운송 제한 사항, 설치 방법 및 기존 크레인 도면 또는 교체 인터페이스 데이터를 제공합니다.

구조

받침대/기초 인터페이스 | 선회 베어링 및 드라이브 | 메인 붐 | 너클 붐 | 텔레스코픽 붐 섹션 | 러핑 및 너클 실린더 | 텔레스코픽 실린더 | 윈치 게양 | 와이어 로프 및 다발 | 후크 블록 | 유압/밸브 시스템 | 제어 및 안전 시스템

엔지니어링 및 품질 이점

• 컴팩트한 너클 및 텔레스코프 형상은 데크 공간과 적재된 봉투가 최대 리프팅 모멘트보다 더 제한적인 경우 특히 유용합니다.
• 작업 범위는 메인 붐 러핑, 너클 관절 및 텔레스코픽 확장을 통해 맞춤화될 수 있으므로 승인된 하중 차트에 의해 지지될 때 후크가 근접 위치와 확장 위치 모두에 도달할 수 있습니다.
• 해양 서비스의 경우 설계 품질은 구조적 강도 이상의 요소에 따라 달라집니다. 즉, 유압 밀봉, 호스 라우팅, 부식 방지, 저온 호환성, 배수, 유지 관리성, 전기 인클로저 보호 및 검사를 위한 안전한 접근을 모두 고려해야 합니다.
• 받침대 반응과 국소 혈관 구조를 함께 검토해야 합니다. 기초 볼트/용접, 데크 인서트 플레이트, 지지 스툴 또는 대들보, 국부 보강은 카탈로그 크레인에서 가정하는 것이 아니라 선박 통합 범위의 일부입니다.
• 제작 검사, 재료 추적성, 용접 절차 자격, 용접공 자격, NDT, 기능 테스트, 보증/부하 테스트 및 시운전은 합의된 등급 및 구매 사양을 따라야 합니다.

맞춤 속성

• 크레인 유형: 유압식 너클 텔레스코픽 해양 크레인 → 소형 데크 통합 및 가변 도달 범위를 위한 굴절식 붐과 망원경.
• 용량 범위: 제공된 데이터에서 10~100kN → 승인 등급으로 게시하기 전에 최종 SWL 용어 및 부하 차트를 확인해야 합니다.
• 작업 반경/접근 거리: 모델에 따라 5~25m → 값은 단일 최대 도달 거리 등급이 아닌 소스 범위입니다.
• 호이스팅 높이: 30~40m → 명시된 값이 후크 이동/리빙 높이인지, 리빙에 따라 변경되는지 확인합니다.
• 선회: 0~360° 명시됨 → 연속 회전 대 제한된 회전 및 슬립 링 요구 사항 확인 필요.
• 작동 온도: 명시된 -40°C ~ +50°C → 구성 요소/재료 적합성은 승인된 프로젝트 설계 온도와 일치해야 합니다.
• 표면 처리: Sa 2½ 블라스트 클리닝 + 3코팅 에폭시 시스템 명시 → 조선소/소유주 코팅 사양에 따른 최종 DFT, 탑코트 및 색상.
• 분류: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → 프로젝트 요구 사항에 따라 사용 가능하며 클래스 승인 및 검사 범위에 따라 달라질 수 있습니다.

작동 방식

크레인에 유압 동력 공급 → 선회 구동으로 받침대/붐을 화물 쪽으로 배치 → 메인 붐 러프를 사용하여 작업 각도 설정 → 너클 붐을 접거나 열어 후크 위치 제어 → 텔레스코픽 섹션이 확장 또는 후퇴하여 필요한 반경에 도달 → 호이스팅 윈치가 승인된 부하 차트 내에서 부하를 올리거나 내림 → 크레인은 작동 후 정의된 보관 위치로 복귀

응용

작업선 | 예인선 | 낚시 및 양식 선박 | 준설선 및 멀티캣 | 연구 및 조사 선박 | 화물 및 서비스 선박 | 공급 및 점포취급 | 호스/장비 취급 | 소형 데크 리프팅 스테이션 | 크레인이 해상 해상 리프팅용으로 특별히 설계 및 인증된 경우에만 해상 지원 서비스

인증, SOLAS 및 수업 고려 사항

적용 가능한 SOLAS 선박의 경우, 선상 리프팅 기기에는 MSC.1/Circ.1663의 관련 리프팅 기기 지침과 함께 2026년 1월 1일부터 발효되는 SOLAS 규정 II-1/3-13이 적용됩니다. 적용 가능한 설계 및 인증 표준은 크레인의 용도, 선박 등급, 깃발 요구 사항 및 작업이 선상인지 해상인지 여부에 따라 다릅니다.

선급 승인, 제품 인증, 재료 인증, 제작 검사, 부하 테스트, 철저한 검사 및 시운전 문서는 합의된 프로젝트 범위에 따라 준비될 수 있으며 선택한 선급 협회의 승인 절차를 따릅니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers 테스트 인증서 - 프로젝트 요구 사항에 따라 제공되며 클래스 승인이 필요합니다.

그림 및 사진

FAQ

Q1: 제한된 데크 공간에 너클 텔레스코픽 크레인이 적합한 이유는 무엇입니까?

A1: 너클 조인트는 적재 공간을 줄이는 데 도움이 되고 후크 위치를 더욱 가깝게 유지하는 데 도움이 되며, 텔레스코픽 섹션은 필요할 때 추가 도달 범위를 제공합니다. 최종 적합성은 여전히 ​​실제 접힌 치수, 테일 스윙, 받침대 설치 공간, 후크 보관 및 선박 여유 도면에 따라 달라집니다.

Q2: 10~100kN 값을 나열된 전체 봉사 활동 범위에 걸쳐 일정한 SWL로 사용할 수 있습니까?

A2: 제공된 요약표만으로는 안됩니다. 크레인 용량은 작업 반경, 붐 구성, 선박 상태 및 제한된 선회 구역에 대해 승인된 부하 차트에서 확인되어야 합니다. 웹사이트는 승인된 크레인 설계에서 이를 확인하지 않는 한 일정한 SWL을 명시해서는 안 됩니다.

Q3: 이 크레인을 해상 리프팅 또는 인력 리프팅용으로 공급할 수 있습니까?

A3: 해당 임무가 문의 단계에서 정의되고 크레인이 해당 해양 또는 인력 운반 요구 사항에 맞게 설계, 장착, 테스트 및 인증된 경우에만 해당됩니다. 표준 선상 해양 크레인 구성은 기본적으로 해양 크레인으로 표시되어서는 안 됩니다.