500~2000kN 수압 폭포 롤링 윈치

500–2000 kN 유압 폭포 견인 윈치 | 이중 드럼 예인 시스템

제품 개요

500–2000 kN 유압 폭포 견인 윈치는 높은 라인 풀, 긴 와이어 로프 저장 및 제어된 인입/인출이 필요한 예인선 및 예인선 데크 배열을 위한 프로젝트 엔지니어링 이중 드럼 예인 시스템입니다. 두 드럼은 공통 구조 베이스에 폭포 구성으로 배열되어 컴팩트한 데크 공간 내에서 대형 로프 용량을 수용하면서도 견인 라인, 브레이크, 구동 및 제어 기능을 하나의 시스템으로 통합합니다.

선택은 단순히 인력만으로 결정될 수 없습니다. 정격 라인 풀, 브레이크 유지 하중, 로프 직경 및 길이, 기준 로프 층, 선박 볼라드 풀, 예인선 MBL, 페어리드 위치, 플릿 각도, 데크 기초, 유압 동력 및 비상 해제 철학을 모두 함께 확인해야 합니다. 윈치가 에스코트 서비스용으로 의도된 경우, 추가적인 렌더링/회수 또는 하중 감소 제어, 지속적인 예인선 장력 모니터링 및 선급별 에스코트 요구 사항을 정의해야 합니다. 일반적인 유압 견인 윈치가 자동으로 에스코트 윈치가 되는 것은 아닙니다.

시스템 구성

이중 폭포 견인 드럼 | 유압 모터 구동 | 감속 기어박스 | 드럼 브레이크 시스템 | 명시된 대로 클러치/드럼 분리 장치 | 로컬 제어 스테이션 | 명시된 대로 원격/조타실 제어 | 유압 동력 장치 또는 선박 유압 인터페이스 | 필요한 경우 로프 스풀링/레벨 와인드 장치 | 명시된 경우 예인선 하중, 길이 및 속도 모니터링

빠른 사양

•  정격 라인 풀: 공급된 시리즈에서 500–2000 kN → 최종 견적에서 기준 로프 층을 정의해야 합니다. 선급 문서는 일반적으로 첫 번째 내부 층의 정격 풀을 정의합니다.
•  공급 유지 하중: 1000–3200 kN → 로프 층 및 브레이크 테스트 기준을 포함한 브레이크 유지 하중(BHL)으로 확인해야 합니다.
•  정격 인입 속도: 5–10 m/min → 공급된 표 값은 작업 인입 속도입니다. 에스코트 렌더링/회수 속도는 별도의 설계 매개변수이며 아직 공급되지 않았습니다.
•  와이어 로프 범위: Ø36–68 mm, 1000–1600 m 용량 → 드럼 코어 직경, 플랜지 직경, 홈 및 플릿 각도는 선택한 로프와 일치해야 합니다.
•  드럼 배열: 이중 드럼 폭포 → 컴팩트한 배열로 두 개의 긴 로프 드럼을 지원합니다. 독립 또는 커플링 작동은 최종 기어박스, 클러치 및 유압 회로에 따라 달라집니다.
•  구동 유형: 유압 → 사용 가능한 풀 및 속도는 시스템 압력, 유량, 모터 변위, 기어박스 비율 및 HPU 동력에 따라 달라집니다.
•  제어: 로컬 및 원격 제어 구성 가능 → 제어 스테이션, 비상 해제, 경보 및 모니터링 범위는 선박 선급 및 작동 철학과 함께 확인해야 합니다.
• 에스코트 구성: 특별히 엔지니어링된 경우에만 사용 가능 → 능동형 인출/인입 또는 하중 감소 로직, 지속적인 장력 모니터링 및 프로젝트 선급 승인은 표준으로 간주되지 않습니다.

주요 기술 매개변수

성능 정의 및 설계 기준

•  정격 풀: 최대 인입 라인 힘은 로프 층 및 속도와 함께 명시되어야 합니다. 선급 검토를 위해 첫 번째 내부 층의 정격 풀이 일반적인 기준이며, 라인 풀은 유효 드럼 반경이 증가함에 따라 변경됩니다.
•  브레이크 유지 하중: BHL은 정격 풀과 동일하지 않습니다. 지정된 조건에서 의도하지 않은 드럼 회전 또는 브레이크 슬립 없이 브레이크 장치가 유지하도록 설계된 최대 예인선 힘을 나타냅니다.
•  예인선 및 선박 기준: 윈치 선택은 고정된 풀 대 유지 비율만 사용하는 것이 아니라 선박 볼라드 풀/에스코트 설계 힘, 예인선 MBL, 예인 배열, 페어리드 및 지지 구조에 대해 확인해야 합니다.
•  에스코트 작업: 노출된 해역에서의 에스코트 서비스는 급격한 동적 라인 하중 변화를 유발할 수 있습니다. 따라서 필요한 렌더링 힘, 회수 힘, 응답 속도 및 설정점 로직은 일반적인 인입 속도와 별도로 정의해야 합니다.
• 기초 및 하중 방향: 윈치 베이스, 데크 시트 및 데크 하부 보강재는 필요한 경우 선급에서 요구하는 브레이크 유지 사례를 포함하여 가장 불리한 예상 예인선 방향 및 프로젝트 설계 하중에 대해 확인해야 합니다.

       유압 구동 및 제어 시스템

•  유압 모터와 감속 기어박스는 낮은 드럼 속도에서 높은 토크를 제공합니다. 최종 모터 변위, 압력 및 기어비는 정격 풀/속도 작업 지점에서 선택됩니다.
•  유압 동력원은 전용 HPU 또는 선박 유압 시스템일 수 있습니다. 지속적인 예인 작업을 위해 필요한 압력, 유량, 설치 동력, 탱크 용량, 여과, 냉각 및 이중화가 확인되어야 합니다.
• 로컬 제어는 최종 설계에 따라 정상적인 인입, 인출 및 브레이크/클러치 기능을 제공해야 합니다. 선박 작동 또는 선급에서 요구하는 경우 원격 또는 조타실 제어를 통합할 수 있습니다.
•  로드 셀 또는 압력 기반 예인선 장력 표시, 로프 길이 측정, 드럼 속도 표시, 경보 기록 및 데이터 로깅은 프로젝트 범위에 따라 추가할 수 있습니다.
• 에스코트 서비스의 경우, 제어 로직은 정적 드럼 브레이크에만 의존하는 것이 아니라 제어된 렌더링/회수 및 비상 기능을 우선시해야 합니다.

브레이크, 렌더링 및 비상 해제 기능

• 브레이크 유형 및 작동 방법은 프로젝트별입니다. 브레이크 유지 하중, 전원 차단 동작 및 수동/비상 작동은 승인된 윈치 사양에 정의되어야 합니다.
•  비상 해제/제어된 인출은 해당 예인선 선급 규칙, 제어 스테이션, 예상 예인선 하중 및 블랙아웃 철학에 맞게 엔지니어링되어야 합니다. 주문 범위에 포함되지 않는 한 표준 기능으로 설명해서는 안 됩니다.
•  동적으로 노출된 조건에서의 에스코트 작동의 경우, 선급 지침은 일반적으로 작동이 윈치 브레이크에만 의존하지 않도록 능동적인 하중 감소 또는 인출/인입 기능을 요구합니다.
•  지속적인 예인선 장력 모니터링은 중요한 에스코트 기능이며 선택한 선급 표기에 의해 요구될 수 있습니다. 디스플레이 위치 및 경보 설정점은 설계 검토 중에 합의되어야 합니다.

로프 관리 및 폭포 배열

• 폭포 레이아웃은 서로 다른 종/수직 위치에 두 개의 드럼을 제공하여 일부 측면 배열에 비해 데크 길이 요구 사항을 줄이면서 대형 로프 저장을 지원합니다.
•  폭포 배열만으로는 올바른 스풀링을 보장하지 않습니다. 플릿 각도, 첫 번째 페어리드까지의 거리, 드럼 폭, 로프 직경, 홈 및 레벨 와인드/스풀링 장치는 함께 확인해야 합니다.
• 홈이 있는 드럼, Lebus 유형 홈 또는 동력 스풀링/레벨 와인드 시스템은 긴 와이어 로프, 높은 플릿 각도 또는 안정적인 층 쌓기가 어려운 응용 분야에 대해 고려할 수 있습니다.
•  예인선 단부, 최소 유지 회전 수, 로프 굽힘 반경, 드럼 플랜지 여유 및 검사 접근은 선택한 로프 제조업체, 선급 및 선박 배열 요구 사항을 따라야 합니다.

선택 및 문의 가이드

1단계: 선박 및 용도 정의: 항만 예인, 해양 예인, 터미널 예인선, 에스코트 서비스 또는 기타 예인 작업. 선박 유형, 볼라드 풀, 의도된 선급 표기 및 운항 구역 제공.

2단계: 성능 확인: 필요한 정격 라인 풀, 브레이크 유지 하중, 기준 로프 층, 인입 속도, 필요한 렌더링/회수 힘 및 속도, 최대 예인선 설계 하중.

3단계: 예인선 확인: 강철 와이어 또는 승인된 합성 로프 유형, 직경, 길이, MBL, 단부 및 필요한 드럼 홈/스풀링 방법.

4단계: 유압 인터페이스 확인: 사용 가능한 시스템 압력, 유량, HPU 동력원, 냉각수/공기 조건, 이중화 요구 사항 및 제어용 선박 전기 공급.

5단계: 제어 및 안전 범위 확인: 로컬/조타실 제어, 비상 해제, 렌더링-회수 또는 상시 장력 모드, 하중/길이/속도 모니터링, 경보 및 데이터 로깅.

6단계: GA/데크 기초 도면, 페어리드 위치, 사용 가능한 공간 및 높이, 수량, 선급 협회, FAT/입회 요구 사항, 배송지 및 필요한 배송 날짜 제공.

구조 및 시스템 구성 요소

구조 베이스 프레임 | 전면 및 후면 폭포 드럼 | 드럼 샤프트 및 베어링 | 유압 모터 | 감속 기어박스 | 드럼 브레이크 | 명시된 대로 클러치/드럼 분리 | 필요한 경우 로프 가이드/레벨 와인드 | 유압 파이핑 및 밸브 블록 | 로컬 제어 스테이션 | 원격 제어 및 모니터링 인터페이스 | 보호 가드 및 접근 장치

엔지니어링 및 안전 이점

• 프로젝트 기반 크기 조정은 각 등급을 독립적인 카탈로그 번호로 취급하는 대신 윈치 풀, 브레이크 유지 하중, 로프 선택, 유압 동력 및 기초 하중을 연결합니다.
• 이중 드럼 폭포 구성은 대형 측면 배열과 동일한 데크 폭을 요구하지 않고 주 및 보조 예인선 또는 두 개의 프로젝트 정의 로프 작업을 수용할 수 있습니다.
•  유압 구동은 제어 가능한 저속 토크를 제공하며 전용 또는 선박 유압 동력과 통합될 수 있어 고정 카탈로그 모터 동력이 아닌 예인 작업에 맞게 구동을 조정할 수 있습니다.
• 브레이크, 클러치, 비상 해제 및 모니터링 기능은 선박의 예인 철학 및 분류 표기에 맞춰 엔지니어링될 수 있습니다.
• 선택적인 능동형 렌더링/회수 및 지속적인 하중 모니터링은 선급 승인 및 최종 제어 시스템 설계를 조건으로 고성능 에스코트 예인에 일반적으로 관련된 기능을 제공합니다.
• 드럼 홈, 페어리드 기하학 및 동력 스풀링은 긴 와이어 로프를 보호하고 설치 기하학이 요구하는 경우 교차 와인딩 또는 플랜지 상승을 줄이기 위해 선택할 수 있습니다.

사용자 지정 속성

정격 라인 풀: 500–2000 kN → 고객 제공 범위, 기준 로프 층은 확인 필요.

유지 용량: 1000–3200 kN → 브레이크 유지 하중으로 정의하고 선급/프로젝트 하중 사례에 대해 검증해야 함.

정격 속도: 5–10 m/min → 공급된 인입 속도, 에스코트 작업이 필요한 경우 렌더링/회수 속도는 별도임.

와이어 로프: Ø36–68 mm × 1000–1600 m → 로프 구조, MBL 및 최소 굽힘 반경은 확인 필요.

드럼 배열: 이중 드럼 폭포 → 최종 드럼 독립성, 클러치 배열 및 동시 작동 로직은 구동 장치에 따라 달라짐.

구동: 유압 → HPU 압력, 유량, 동력, 냉각 및 이중화는 프로젝트별임.

제어: 로컬 + 원격 사용 가능 → 조타실 제어, 인터록 및 작동 철학에 따른 모니터링.

에스코트 기능: 선택 사항/프로젝트별 → 능동형 인출/인입, 하중 감소 제어, 라인 장력 모니터링 및 비상 해제는 기술 확인 필요.

분류: 프로젝트 요구 사항에 따라 CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → 승인, 검사 및 인증 범위는 주문 전에 합의해야 함.

작동 방식

유압 동력이 선택한 모터에 공급됨 → 기어박스가 선택한 견인 드럼으로 토크 전달 → 드럼이 작업자 제어 하에 예인선을 인입하거나 인출함 → 브레이크/클러치가 작동 모드에 따라 드럼을 고정하거나 분리함 → 로프 가이드가 라인 경로 제어 → 모니터링은 장착된 경우 하중, 길이 및 속도 정보 제공 → 승인된 에스코트 구성의 경우, 능동 제어가 예인선을 렌더링하고 회수하여 동적 하중 피크를 제한하고 느슨한 라인 이벤트를 줄일 수 있음.

응용 분야

항만 및 터미널 예인선 예인 | 해양 예인 및 구조 지원 예인 | ASD/트랙터 예인선 예인 스테이션 | 해양 지원 선박 예인 작업 | 장거리 와이어 예인 시스템 | 필요한 렌더링/회수, 모니터링, 비상 기능 및 선급 승인이 포함된 경우에만 에스코트 예인

인증 및 선급 승인

선급 승인, 검사 입회, 재료 추적성, FAT, 브레이크/하중 테스트 및 유압 기능 테스트는 프로젝트 요구 사항 및 선택한 분류 사회에 따라 준비될 수 있습니다. 최종 인증서 범위는 견적 전에 합의되어야 하며 기본적으로 포함되는 것으로 간주되지 않습니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작자 테스트 인증서.

도면 및 사진

자주 묻는 질문

Q1: 정격 라인 풀과 브레이크 유지 하중의 차이점은 무엇입니까?

A1: 정격 라인 풀은 정의된 로프 층 및 속도에서의 윈치의 인입 힘입니다. 브레이크 유지 하중은 지정된 조건에서 브레이크 시스템이 유지하도록 설계된 최대 예인선 힘입니다. 이들은 다른 설계 값이며 상호 교환하여 사용해서는 안 됩니다.

Q2: 모든 유압 폭포 견인 윈치가 에스코트 견인에 적합합니까?

A2: 아니요. 에스코트 서비스, 특히 노출되거나 동적으로 하중이 걸린 조건에서는 추가적인 설계 검토가 필요합니다. 윈치에는 능동형 렌더링/회수 또는 하중 감소 제어, 지속적인 예인선 장력 모니터링, 비상 해제 기능, 적절한 예인선 및 페어리드 기하학, 선박의 에스코트 선급 요구 사항 승인이 필요할 수 있습니다.

Q3: 두 개의 폭포 드럼은 독립적으로 또는 동시에 작동할 수 있습니까?

A3: 독립적인 드럼 작동은 엔지니어링될 수 있지만 모터 수, 기어박스, 클러치, 브레이크 및 유압 회로에 따라 달라집니다. 승인된 구동 장치 및 제어 스키메틱에 표시되지 않는 한 동시 또는 커플링 작동은 표준으로 명시해서는 안 됩니다.

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