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38mm 디젤 엔진으로 구동되는 배 갑판의 두 배의 지팡이 해양 앵커 윈드 라스
제품 상세 정보:
| 원래 장소: | 중국 |
| 브랜드 이름: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| 인증: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| 모델 번호: | 표준 또는 맞춤형 |
결제 및 배송 조건:
| 최소 주문 수량: | 1개 단위 |
|---|---|
| 가격: | Based on quotation |
| 포장 세부 사항: | 표준 팔레트 또는 맞춤형 포장 수출 |
| 배달 시간: | 프로젝트 요구 사항에 따라 |
| 지불 조건: | 전신환, 신용장 |
| 공급 능력: | 프로젝트 요구사항에 따른 맞춤형 생산 |
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상세 정보 |
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| 앵커 체인 직경: | 38mm | 정격 풀로드: | 46.9kn |
|---|---|---|---|
| 체인 속도: | 9m/분 | 지지하중: | 162.6KN |
| 디젤 엔진: | S4100 | 워엄 기어 박스: | WD190 등 |
| 기어박스: | 32F16A | 숫자 '기생충': | 두배이거나 한 개입니다 |
| 색상: | 고객이 지정되었습니다 | 구성: | 주로 디젤 엔진 주 엔진과 전기 시작 시스템, 벌레 변속기 상자, 변속기 상자, 기본, 벽 프레임, 앵커 톱니, 클러치, 브레이크, 휘어진 쌍 케이블 드럼, 감소기, 앵커 브레이크 |
| 등급 확인서: | CCS / ABS / DNV / LR / NK / BV / KR / RINA / IRS / RS / CRS | ||
| 강조하다: | 38mm 디젤 선박 앵커 윈드 라스,선박 갑판에 있는 두 배의 질프스 윈들래스,디젤 엔진을 탑재한 선박 앵커 윈드 라스 |
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제품 설명
38mm 디젤 엔진으로 구동되는 배 갑판의 두 배의 지팡이 해양 앵커 윈드 라스
제품 개요
38mm 디젤 엔진으로 구동되는 해상 앵커 윙러스는 두 개의 앵커 배열을 위해 두 개의 케이블 리퍼 (질니) 로 구성된 수평 선박 갑판 앵커 기계입니다.디젤 원동력은 선박의 정상적인 전기 동력 공급에 의존하지 않고 윈드 라스를 작동 할 수 있습니다., 변속기, 클러치 및 브레이크 배열은 앵커 체인에 대한 제어 된 상승, 지불 및 보유 기능을 제공합니다.
조달에선 체인 직경만으로는 윈슬라스를 완성하기에 충분하지 않습니다. 체인 등급, 앵커 질량, 앵커 깊이, 요구되는 연속 직무 당기, 브레이크 / 보유 배치,체인 막기 배열이 공급자 목록은 38mm 체인, 46.9 kN의 명칭 당력을 제공합니다.체인 속도 9m/min 및 162.6 kN (지원 부하) 이 값은 공급자 데이터로 유지되지만 설계 기초가 확인되기 전까지는 IACS 2등급 / 3등급 규칙 값으로 표시되어서는 안 됩니다.
빠른 사양
• 앵커 체인 지름: 38mm → 지팡이 주머니 프로필은 실제 스터드 링크 체인 크기와 품질과 일치해야합니다.
• 구성: 이중 히즈니 / 쌍용 케이블 리퍼 → 두 개의 앵커 갑판 배열을 위해 설계되었습니다. 특별히 설계 및 승인되지 않는 한 동시에 리프 능력은 가정되지 않습니다.
• 공급업체에 의해 나열 된 명목 당기력: 46.9 kN → 프로젝트 값은 체인 등급, 앵커 질량, 앵커 깊이 및 클래스 설계 기준에 의해 확인됩니다.
• 체인 속도: 9m/min → 일반적인 앵커 윈드 라스 설계에 대한 0.15m/s의 일반적으로 적용되는 최소 평균 호스팅 속도 기준에 따라
• 공급자 목록의 지원 부하: 162.6 kN → 공급자 용어가 유지됩니다. 정확한 의미와 적용 가능한 브레이크/지속 조건은 확인해야합니다.
• 드라이브 배열: 기계 변속기와 함께 디젤 엔진 → 배 배열에 의해 독립적인 프라임 모버 작동이 필요한 경우에 적합합니다.
• 나열된 드라이브 구성 요소: S4100 디젤 엔진, WD190 워크 gearbox 및 32F16A gearbox → 모델 적합성 및 최종 등급은 승인 된 윈드 라스 계산에 확인되어야합니다.
• 선택적 기능: 굽는 머리 / 매킹 드럼 → 로프 크기, 필요한 굽는 당기, 용량 및 작동 배열이 정의 될 때만 지정됩니다.
주요 기술 매개 변수
| 매개 변수 | 38mm 듀얼 지팡이 구형 | 엔지니어링 참고 |
| 앵커 체인 지름 | 38mm | 스톱 링크 체인 등급과 실제 체인 크기를 확인해 |
| 첩자 수 | 두 배 | 항구/거우선 앵커 체인용 쌍용 케이블 리퍼 장치 |
| 정차 당기량 | 46.9 kN | 공급자 목록 값; 규칙 기준 확인. |
| 체인 속도 | 9m/min | 평균 승강 속도 요구 사항은 적용되는 클래스 규칙/시험 조건에 따라 달라집니다. |
| 지원 부하 | 162.6 kN | 공급자의 용어; 확인없이 브레이크 보유 부하로 취급하지 마십시오. |
| 디젤 엔진 | S4100 | 목록 구성; 최종 엔진 등급 및 인증이 확인되어야 합니다. |
| 워크 기어박스 | WD190 등 | 최종 감소 비율 및 토크 등급은 확인됩니다. |
| 기어박스 | 32F16A | 리스트된 구성, 정확한 변속기 사양은 확인해야 합니다. |
선택 및 조사 가이드
1단계앵커 배치 확인: 체인 지름 38mm, 체인 등급, 두 개의 앵커 / 이중 질주 배열, 앵커 유형 및 질량, 체인 길이, 하우스 파이프 배열 및 의도된 앵커 깊이.
2단계요구되는 설계 기초를 확인합니다: 연속 직무 당기, 단기 과부하 당기, 올리기 속도, 브레이크/지착 상태, 체인 막장 배치 및 배의 분류 사회.
단계 3:디젤 드라이브 패키지 확인: 엔진의 제조/모델, 시작 시스템, 연료 배열, 변속기/감축 장치, 로컬 컨트롤, 비상 정지 및 필요한 보호/보호.
단계 4:갑판 통합을 확인하십시오: 윙 라스 방향, 체인 리드, 첩자 사이의 중심 거리, 기초 발자국, 갑판 강화, 고정 / 용접 배치, 유지 관리 접근 및 배수.
단계 5:선택적인 기능만 필요한 경우에 확인합니다: 굽는 머리와 매어 드럼, 로프 유형/지름, 굽는 당기, 드럼 용량 및 작동 변.
단계 6:수량, 배의 종류, GA/안커 장비 도면, 요구되는 클래스, 검사/인증권의 범위, 배송 목적지 및 요구되는 배송 시간
구조
Diesel engine and starting system | Transmission / reduction gearbox | Double cable lifters (gypsies) | Clutches | Band brakes | Main shaft and bearings | Bedplate / foundation interface | Guards and local controls | Warping head or mooring drum when specified
앵커링 디자인 및 엔지니어링 장점
• 이중 히지프시 배열은 한 수평 윙 라스 집합체에서 항구 및 우측 앵커 체인을 서비스하며, 배의 GA가 허용하는 경우 기우 앵커 기계 배치를 통합하는 데 도움이됩니다.
• 독립적인 디젤 드라이브가 선택 될 수 있습니다. 자립 기계적 원동력이 선호되는 경우; 연료, 배기, 환기,시작 및 비상 정지 장치가 배 설계와 조율되어야 합니다..
• 케이블 리퍼 는 정해진 38mm 스터드 링크 체인 에 맞게 되어 체인이 주머니 에 올바르게 자리 잡고 비정상적 인 점프 나 지역 간섭 없이 첩자 를 통과 해야 합니다..
• 브레이크 용량, 체인 막대기 배치 및 지지 구조는 별도의 엔지니어링 검사입니다.윙러스 브레이크는 적용 가능한 부하 사례가 정의되지 않는 한 일반적 인 ‧구속력‧값으로 설명되어서는 안됩니다..
• 토대 반응 및 갑판 강화는 승인 된 윙 라스 부하와 배 구조를 기반으로해야합니다. 최종 장착 세부 사항은 승인 된 GA / 토대 도면을 따라야합니다.
• 분류 된 선박의 경우 설계 검토, 재료 추적성, 작업실 검사탑재된 앵커 테스트 및 인증 범위는 선택된 회사 및 프로젝트 사양에 따라 생산 전에 합의되어야 합니다..
사용자 지정 속성
• 체인 크기: 38mm → 최종 지팡이 가공/프로필은 주문된 체인 사양에 맞아야 합니다.
• '지프시' 배열: 두 개의 앵커 활 배열을 위한 이중 → 쌍둥이 케이블 리퍼.
• 드라이브 유형: 디젤 엔진 → 독립적인 기계 원동력; 최종 엔진 패키지 프로젝트 승인 조건.
• 등급 당기: 46.9 kN → 공급자 목록 프로젝트 값, 보편적인 2급 / 3급 규칙 값으로 표시되지 않습니다.
• 체인 속도: 9m/min → 표시된 명목 값으로 적합합니다. 최종 수용은 적용되는 클래스 시험 조건에 따라됩니다.
• 브레이크 / 보유 데이터: 확인 → 공급자 목록 162.6 kN ∙ 지원 부하 ∙ 사용 전에 승인 문서에 정의가 필요합니다.
• 선택적 워크링 장비: 구성에 따라 사용할 수 있습니다 → 로프 크기, 당기 및 용량은 제안 전에 지정해야합니다.
어떻게 작동 합니까?
Diesel engine starts → Transmission reduces speed and increases shaft torque → Selected clutch engages the required gypsy → Gypsy heaves in or pays out the 38 mm anchor chain → Brake controls and holds the cable lifter when required → Chain stopper / securing arrangement carries the anchor-chain load as designed
신청서
화물선. 배. 워크보트. 트럭. 일반 상선. 신규 조항 시스템. 38mm 트윈 앵커 배열이 지정된 교체 윙러스 프로젝트.
인증 및 장점
분류 검사 및 인증은 프로젝트 요구 사항, 승인 된 설계 범위, 재료 추적성,작업실 시험 요구 사항 및 선택된 분류 사회가용성은 클래스 승인과 합의 된 검사 범위에 따라됩니다.
인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작자 시험 인증서
그림 & 사진
FAQ
Q1: 46.9 kN는 2급과 3급 38mm 앵커 체인 모두에 표준 작업 부하로 사용될 수 있습니까?
A1: 아닙니다. 46.9 kN 값은 현재 공급자 목록에서 유지되지만 IACS 유형의 연속 직무 당기는 것은 체인 지름과 품질에 달려 있습니다.따라서 최종 명목 당기는 것은 지정된 체인 등급에 따라 확인되어야 합니다., 앵커 배열, 앵커 깊이 및 승격 전에 선택된 클래스 규칙
Q2: "두 배의 히가시노"는 두 개의 앵커가 동시에 들어올 수 있다는 것을 의미합니까?
A2: 자동적으로 아닙니다. 일반적인 윙 라스 설계 기준은 일반적으로 한 번에 하나의 앵커가 들어간다고 가정합니다. 동시에 작동하는 것은 주 운동기, 샤프트, 기어,클러치, 브레이크 및 토대가 해당 운영 사례에 특별히 설계 및 승인되었습니다.
Q3: 디젤 엔진을 선택하고 윈드 라스를 최종적으로 작성하려면 어떤 정보가 필요합니다?
A3: 38mm 체인 등급 및 체인 세부 사항, 앵커 종류 및 질량, 앵커 깊이, 필요한 당기 및 속도, 이중 질시 중심 배열, 체인 막장 배열을 제공하십시오.선택적 변형 기능, 선박 GA, 분류 사회, 기초 제약 및 필요한 검사/인증 범위
