38mm 디젤 엔진으로 구동되는 배 갑판의 두 배의 지팡이 해양 앵커 윈드 라스

38mm 디젤 엔진 구동 더블 집시 선박용 앵커 윈드라스

제품 개요

38mm 디젤 엔진 구동 선박용 앵커 윈드라스는 트윈 앵커 배열을 위한 두 개의 케이블 리프터(집시)로 구성된 수평 선박 갑판 앵커링 장비입니다. 디젤 엔진은 윈드라스가 선박의 일반적인 전기 구동 공급에 의존하지 않고 작동할 수 있도록 하며, 변속기, 클러치 및 브레이크 배열은 앵커 체인의 제어된 인양, 방출 및 고정 기능을 제공합니다.

조달을 위해 체인 직경만으로는 윈드라스를 확정하기에 충분하지 않습니다. 체인 등급, 앵커 질량, 앵커링 깊이, 필요한 연속 작동 풀, 브레이크/고정 장치, 체인 스토퍼 장치, 기초 하중 및 선급 협회 요구 사항은 선박의 앵커링 장비 계획과 대조하여 확인해야 합니다. 현재 공급업체 목록에는 38mm 체인, 46.9kN 정격 풀, 9m/min 체인 속도 및 162.6kN "지지 하중"이 나와 있습니다. 이 값들은 공급업체 데이터로 유지되지만, 설계 기준이 확인될 때까지 IACS 등급 2 / 등급 3 규칙 값으로 표현되어서는 안 됩니다.

빠른 사양

• 앵커 체인 직경: 38mm → 집시 포켓 프로파일은 실제 스터드 링크 체인 치수 및 등급과 일치해야 합니다.
• 구성: 더블 집시 / 트윈 케이블 리프터 → 두 개의 앵커 갑판 배열용; 별도로 설계 및 승인되지 않는 한 동시 인양 용량은 가정되지 않습니다.
• 공급업체 등급 풀: 46.9kN → 체인 등급, 앵커 질량, 앵커링 깊이 및 클래스 설계 기준과 대조하여 프로젝트 값 확인 필요.
• 체인 속도: 9m/min → 일반적인 앵커 윈드라스 설계에 일반적으로 적용되는 최소 평균 호이스트 속도 기준 0.15m/s와 일치합니다.
• 공급업체 등급 지지 하중: 162.6kN → 공급업체 용어 유지; 정확한 의미 및 적용 가능한 브레이크/고정 조건 확인 필요.
•  구동 장치: 기계식 변속기가 있는 디젤 엔진 → 선박 배열에서 독립적인 동력원 작동이 필요한 경우에 적합합니다.
•  나열된 구동 부품: S4100 디젤 엔진, WD190 웜 기어박스 및 32F16A 기어박스 → 모델 적합성 및 최종 정격은 승인된 윈드라스 계산을 위해 확인해야 합니다.
•  선택적 기능: 워핑 헤드 / 모어링 드럼 → 로프 크기, 필요한 워핑 풀, 용량 및 작동 배열이 정의된 경우에만 지정해야 합니다.

주요 기술 매개변수

선택 및 문의 가이드

1단계:앵커링 배열 확인: 38mm 체인 직경, 체인 등급, 두 개의 앵커 / 더블 집시 배열, 앵커 유형 및 질량, 체인 길이, 호스 파이프 배열 및 의도된 앵커링 깊이.

2단계:설계 기준 확인: 연속 작동 풀, 단기 과부하 풀, 호이스트 속도, 브레이크/고정 조건, 체인 스토퍼 배열 및 선박의 선급 협회.

3단계:디젤 구동 패키지 확인: 엔진 제조사/모델, 시동 시스템, 연료 배열, 변속기/감속기 배열, 로컬 제어, 비상 정지 및 필요한 보호/가드.

4단계:갑판 통합 확인: 윈드라스 방향, 체인 리드, 집시 간 중심 거리, 기초 발자국, 갑판 보강, 고정/용접 배열, 유지 보수 접근 및 배수.

5단계:필요한 경우에만 선택적 기능 확인: 워핑 헤드, 모어링 드럼, 로프 유형/직경, 워핑 풀, 드럼 용량 및 작동 측.

6단계:수량, 선박 유형, GA/앵커링 장비 도면, 필요한 클래스, 검사/인증 범위, 배송지 및 필요한 배송 시간 제공.

구조

디젤 엔진 및 시동 시스템 | 변속기 / 감속 기어박스 | 더블 케이블 리프터 (집시) | 클러치 | 밴드 브레이크 | 메인 샤프트 및 베어링 | 베드플레이트 / 기초 인터페이스 | 가드 및 로컬 제어 | 지정된 경우 워핑 헤드 또는 모어링 드럼

앵커링 설계 및 엔지니어링 장점

• 더블 집시 배열은 하나의 수평 윈드라스 어셈블리에서 좌현 및 우현 앵커 체인에 서비스를 제공하여 선박 GA가 허용하는 경우 선수 앵커링 기계 레이아웃을 통합하는 데 도움이 됩니다.
• 독립적인 디젤 구동은 자체 포함된 기계식 동력원을 선호하는 경우 선택할 수 있습니다. 연료, 배기, 환기, 시동 및 비상 정지 배열은 선박 설계와 조정되어야 합니다.
• 케이블 리프터는 지정된 38mm 스터드 링크 체인과 일치해야 체인이 포켓에 올바르게 안착되고 집시를 통해 비정상적인 점프나 국부적인 간섭 없이 통과할 수 있습니다.
• 브레이크 용량, 체인 스토퍼 배열 및 지지 구조는 별도의 엔지니어링 검사입니다. 윈드라스 브레이크는 적용 가능한 하중 사례가 정의되지 않는 한 일반적인 "고정 용량" 값으로 설명되어서는 안 됩니다.
• 기초 반응 및 갑판 보강은 승인된 윈드라스 하중 및 선박 구조를 기반으로 해야 합니다. 최종 장착 세부 사항은 승인된 GA/기초 도면을 따라야 합니다.
• 등급이 있는 선박의 경우, 설계 검토, 재료 추적성, 공장 테스트, 선상 앵커링 테스트 및 인증 범위는 선택된 선급 및 프로젝트 사양에 따라 생산 전에 합의되어야 합니다.

사용자 정의 속성

• 체인 크기: 38mm → 최종 집시 가공/프로파일은 주문된 체인 사양과 일치해야 합니다.
• 집시 배열: 더블 → 두 개의 앵커 선수 배열용 트윈 케이블 리프터.
• 구동 유형: 디젤 엔진 구동 → 독립적인 기계식 동력원; 최종 엔진 패키지는 프로젝트 승인 대상입니다.
• 정격 풀: 46.9kN → 공급업체 등급 프로젝트 값이며, 보편적인 등급 2 / 등급 3 규칙 값으로 제시되지 않습니다.
• 체인 속도: 9m/min → 나열된 명목 값으로 적합합니다. 최종 승인은 적용 가능한 클래스 테스트 조건에 따릅니다.
• 브레이크 / 고정 데이터: 확인 필요 → 공급업체 등급 162.6kN "지지 하중"은 승인 문서에 사용하기 전에 정의가 필요합니다.
• 선택적 워핑 장비: 구성으로 사용 가능 → 견적 전에 로프 크기, 풀 및 용량을 지정해야 합니다.

작동 방식

디젤 엔진 시동 → 변속기가 속도를 줄이고 샤프트 토크를 증가시킵니다 → 선택된 클러치가 필요한 집시를 연결합니다 → 집시가 38mm 앵커 체인을 인양하거나 방출합니다 → 브레이크가 필요할 때 케이블 리프터를 제어하고 고정합니다 → 체인 스토퍼 / 고정 장치가 설계된 대로 앵커 체인 하중을 지지합니다.

응용 분야

화물선 | 바지선 | 작업선 | 예인선 | 일반 상선 | 신조 앵커링 시스템 | 38mm 트윈 앵커 배열이 지정된 교체 윈드라스 프로젝트

인증 및 장점

선급 검사 및 인증은 프로젝트 요구 사항, 승인된 설계 범위, 재료 추적성, 공장 테스트 요구 사항 및 선택된 선급에 따라 배열될 수 있습니다. 가용성은 클래스 승인 및 합의된 검사 범위에 따라 달라집니다.

인증: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, 제작자 테스트 인증서.

도면 및 사진

자주 묻는 질문

Q1: 46.9kN을 등급 2 및 등급 3 38mm 앵커 체인 모두에 대한 표준 작업 하중으로 사용할 수 있습니까?

A1: 아니요. 46.9kN 값은 현재 공급업체 목록에서 유지되지만, IACS 유형 연속 작동 풀은 체인 직경 및 등급에 따라 다릅니다. 따라서 최종 정격 풀은 승인 전에 지정된 체인 등급, 앵커 배열, 앵커링 깊이 및 선택된 클래스 규칙과 대조하여 확인해야 합니다.

Q2: "더블 집시"는 두 앵커를 동시에 인양할 수 있음을 의미합니까?

A2: 자동으로 그렇지는 않습니다. 일반적인 윈드라스 설계 기준은 일반적으로 한 번에 하나의 앵커를 들어 올리는 것으로 가정합니다. 동시 작동은 동력원, 샤프팅, 기어링, 클러치, 브레이크 및 기초가 해당 작동 사례에 대해 특별히 설계 및 승인된 경우에만 명시되어야 합니다.

Q3: 디젤 엔진을 선택하고 윈드라스를 확정하기 위해 어떤 정보가 필요합니까?

A3: 38mm 체인 등급 및 체인 세부 정보, 앵커 유형 및 질량, 앵커링 깊이, 필요한 풀 및 속도, 더블 집시 중심 배열, 체인 스토퍼 배열, 선택적 워핑 기능, 선박 GA, 선급 협회, 기초 제약 조건 및 필요한 검사/인증 범위 제공.